销量乘风破浪 体验上汽大众全系车型

销量乘风破浪 体验上汽大众全系车型

  近日,各大汽车品牌半年销量成绩单陆续发布。上半年,上汽大众大众品牌终端交付587,660辆,再度卫冕单一汽车品牌销量冠军。在疫情防控取得成效、车市回暖的背景下,大众品牌在终端市场的表现强势复苏。二季度,大众品牌终端交付358,180辆,环比一季度增56.1%。销量领先的背后,产品战略也很关键,本次也有幸和上汽大众一起在南宁体验了一把,感受全系车型的独有魅力。

销量乘风破浪 体验上汽大众全系车型

  活动第一天,上汽大众相关负责人在出发前的PPT展示环节,让我们了解大众为何“大众”,车型细分市场的全面,也说明无论你想要什么车型,基本上大众都有,而数据的背后也代表大众车型陪伴了多少家庭和用户。

销量乘风破浪 体验上汽大众全系车型

  通过PPT分享的整体销量数据上看,上汽大众整体销量排名前6的分别是:桑塔纳品牌、朗逸家族、帕萨特品牌、途观品牌、Polo品牌和途安。一套MQB平台,也已经被大众玩出了花儿。

  SUV家族多点开花 强势领跑合资SUV车市

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  2020上半年,大众品牌SUV家族共计交付200,478辆。“途”字辈军团各款车型均取得亮眼表现,进一步夯实了“合资SUV第一家族”的市场地位。上半年,旗舰SUV途昂家族共交付32,762辆,持续领跑大型SUV市场。在刚过去的6月,途昂家族交付8,027辆,同比增长16.0%。中型SUV途观L及途观L插电式混合动力版上半年共交付79,254辆,深受消费者喜爱。

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  在主流SUV市场,途岳实现逆势上扬,半年交付63,457辆,同比增长41.0%,继途观品牌之后成为SUV家族又一销量主力。

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  精品SUV途铠半年交付25,006辆,同比增长近5倍,成为了众多年轻消费者的第一辆SUV。

  A+级以上车型销量比重提升 大“V”初来乍到热度渐增

  近年来,大众品牌持续优化产品结构,提升A+级以上高品质车型销量比重,推动品牌高质量发展。据统计,今年上半年,大众品牌A+级以上车型累计零售交付372,187辆,在品牌总销量中的占比提升至63.3%,相较去年提升了5.5个百分点。

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  A+级以上车型中多款明星产品均取得出众表现。A+级轿车双子星凌渡与全新一代朗逸(含两厢)半年共交付187,061辆,风靡主流轿车市场。6月,凌渡与全新一代朗逸(含两厢)共交付36,388辆,同比增长16.7%。6月,全新帕萨特交付13,406辆,同比增长18.9%。上半年,B级轿车标杆全新帕萨特及帕萨特插电式混合动力版共交付62,854辆。

  而在本次体验活动上,小编也被随机分配到凌渡车型的试乘体验。

销量乘风破浪 体验上汽大众全系车型销量乘风破浪 体验上汽大众全系车型

  而在今年5月底上市的上汽大众首款大型豪华商务MPV Viloran威然进一步彰显了大众品牌向上发展的决心。6月,Viloran威然的潜客数总计达41,869人,环比提升40%;上市首月即斩获订单2,821张,环比提升85%,大“V”备受消费者欢迎。

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  此外,大众品牌新能源车型半年共销售11,196辆,问鼎主流合资品牌新能源车销量冠军。

  开拓汽车新零售版图 直播电商助力

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  在疫情的影响之下,直播电商成为炙手可热的新零售方式。自年初以来,大众品牌便同经销商伙伴积极开展“直播带货”,赢得了广泛关注与好评。在618活动期间,大众品牌在淘宝直播平台共直播38场,开播场次位列天猫汽车类旗舰店TOP1,在618天猫汽车品类热榜中,上汽大众大众品牌荣登销售贡献品牌榜TOP1。通过直播电商,大众品牌不仅开拓了汽车新零售版图,更进一步提升了品牌影响力。

  2020年上半年,大众品牌乘风破浪,继续领跑乘用车市。下半年,大众品牌多款新车蓄势待发,将带来更多高品质的产品与创新的服务举措,期待为消费者带来始终最新的消费体验。

(责编:孙思)

陈虹:上汽大众MEB工厂10月投产/上汽奥迪将进入实施阶段

6月11日,上汽集团展开上市公司2019年年度股东大会,上汽集团董事长陈虹表示,上汽大众MEB工厂计划今年10月投产。

上汽大众,上汽大众

上汽集团董事长陈虹

“大众集团有个激进的新能源车计划,每年都会有新车型,包括奥迪车型”陈虹说。大众集团CEO迪斯在写给他的信件中强调,大众集团与上汽集团全面战略合作的情况不会受到影响。未来5年,上汽大众计划继续投资1400亿元。

陈虹同时表示,目前上汽奥迪正在推进过程中,具体的操作性方案的制定已接近尾声,很快就会进入实施阶段。未来,上汽奥迪的营销渠道会线上线下同步推进。

此外,在谈及特斯拉市值超越丰田时,陈虹表示特斯拉并不是传统意义上的车企,更像是科技企业。而在上汽集团内部,也将成立科技板块,加速新技术的落地,接受市场检验。

四大合资品牌加强车联网攻势 自主品牌要警惕了

  近日,东风日产在成都车展发布了“智联未来”计划,意在全面加速日产智行在中国的落地推进。自今年4月以来,不止日产,大众、本田、福特也已纷纷推出车联网发展行动,吹响在中国市场加强车联网攻势的号角。

  1、4个月内,四大品牌接连发布车联网相关行动

  如下图所示,4月开始,4家合资企业选择了在不同维度推进车联网落地,具体包发布括新的车联网系统、与本土企业成立合资公司、加强车联网技术研发、加快落地新技术、提速车联网推进节奏。

  不管是哪一种方式,总体均透露出一个重要的信号,一向在车联网领域节奏缓慢的合资品牌要发力了,自主品牌应加强警惕,予以应对。

四大合资品牌加强车联网攻势 自主品牌要警惕了

  2、四企业具体落地方向

  1)上汽大众发布智慧车联系统

  4月,上汽大众发布了智慧车联系统,相比老版系统,智慧车联系统在人机交互、系统功能方面提升明显,覆盖当前主流车联网系统功能。该系统另一特征就是高度强化本土化,为此上汽大众联合了腾讯车联、高德地图、京东、阿里云、中国移动等多家本土互联网科技企业。

  上汽大众计划,2021年,该系统将覆盖包括MEB全新电动车在内的其它车型,并逐步覆盖到全部车型。

四大合资品牌加强车联网攻势 自主品牌要警惕了

  2)本田以合资公司模式加强智能网联技术研发

  6月,本田宣布与东软睿驰组建合资公司海纳新思智行服务有限公司,升级智能网联技术。在车联网系统方面,本田与阿里巴巴、科大讯飞等均有合作,此次组建合资公司表明,本田对于智能网联技术的本土化升级已不满足于合作的方式,而是采用合资公司的形式深度绑定,增加话语权。

四大合资品牌加强车联网攻势 自主品牌要警惕了

  3)福特准备量产C-V2X技术

  7月6日,福特中国表示,将在长沙市进行基于C-V2X技术的车路协同功能测试,为2021年量产上车做准备。当前为C-V2X技术第一阶段,即LTE-V2X阶段,福特还会逐步将基于5G的C-V2X技术应用于量产车型。量产C-V2X技术,福特是走在前列的,这也将为福特在接下来的车联网技术竞争中奠定先发优势。

四大合资品牌加强车联网攻势 自主品牌要警惕了

  4)东风日产发布“智联未来”计划

  东风日产全新升级了车联网系统Nissan Connect超智联系统,并发布了“智联未来”计划,全面加速日产智行在中国的落地推进,具体时间节点规划在2020年、2021年和2024年,包括系统升级与覆盖率。

四大合资品牌加强车联网攻势 自主品牌要警惕了

  除上述4家企业,其实丰田在2019年也开始逐步强化车联网系统的导入,例如一汽丰田计划,2020年,每年新车销售中的6成,将标配车联网;2025年,4S店保客中的8成,将标配车联网。

  3、冲击自主品牌优势领域,改变车联网市场格局

  在智能网联技术的上车方面,目前自主品牌步伐相对较快,但是合资品牌的强势进攻,将很大程度上改变车联网产品市场格局。

  目前来看,合资经营与联合科技公司合作开发是合资品牌落地车联网的重要方式。其中,在合资经营方面更加有利于外资企业与本土企业的深度绑定,实现高度本土化。而与本土科技企业合作开发方面,不仅合资品牌,也是自主品牌普遍选择的开发方式,这部分自主品牌产品与合资品牌产品的趋同度或更为明显。

  综上所述,对于自主品牌来讲,应从2方面着手应对竞争:一是加大对车联网产品差异化程度的重视,注重人机交互体验,通过现有已建立起的市场基础,进一步加大普及力度,增强对现有用户反馈信息的利用,针对性改善与提升系统功能。二是加快C-V2X等新技术的应用,进一步融合智能化与网联化技术及功能,提升产品智能网联综合性能。