金色闪闪放光芒 宝马8系特别版官图发布

  [新车官图] 日前,宝马官方发布了8系Golden Thunder Edition特别版车型,新车的特别涂装在双门版、敞篷版以及四门轿跑版车型上可供选择。据悉,特别版车型价格暂未公布,不过新车将于9月份正式开始生产销售。

  外观方面,新车整体造型与现款车型无明显差别,而变化最大的地方就是在车身侧面使用了金色涂装的拉花,从前保险杠下方一直延续到车身尾部并环绕到后保险杠处,还搭配了金色的外后视镜与金色的20英寸轮圈;车尾部分还采用了一个金色的小扰流板,并使用双边共两出的排气造型。这所有的金色装饰再搭配蓝宝石金属黑或者哑光金属黑车漆,让新车彰显了宝马独特的个性化设计。另外值得一提的是,特别版车型都将标配M运动套装,让新车更具运动感。

  内饰方面,新车在中控上采用了大面积的金色装饰,车顶则使用Alcantara材质进行包裹,座椅方面还采用了羊皮材质,进一步提升了内饰豪华感。另外,座椅头枕上还绣有特别版车型的名称,让新车极具辨识度。配置方面,新车将使用全液晶仪表盘以及10.25英寸的中控多媒体屏,并搭配带换挡拨片的三辐式多功能运动方向盘。此外,所有特别版车型都会标配CraftedClarity水晶玻璃套装与Bowers&Wilkins音响。

  动力方面,特别版车型将涵盖从840i到M850i xDrive的所有动力配置。作为参考,国内在售的现款840i车型将搭载3.0T涡轮增压六缸发动机,最大功率340马力,最大扭矩500牛·米,传动系统将匹配8速手自一体变速箱。(文/ 毕业)

查看同类文章:新车官图
更多精彩内容:技术解读莲娜FocusSUV价格

>>新闻-快速真实的报道 深入犀利的点评<<

高田气囊安全隐患 通用在华召回近253万辆车

日前,车友头条获悉,通用汽车(中国)投资有限公司及上汽通用汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求,向国家质检总局备案了召回计划,决定自2017年10月29日起,分批陆续召回以下进口萨博/欧宝品牌及国产雪佛兰/别克品牌车辆,共计2,529,333辆。

召回范围:

(一)通用汽车(中国)投资有限公司(共计13,492辆):

2005年7月1日至2008年10月30日期间生产的2006至2009年款萨博9-3,共计2,007辆。

2006年6月8日至2008年2月13日期间生产的2006至2008年款萨博9-5,共计302辆。

2002年4月25日至2007年6月13日期间生产的2002至2007年款欧宝威达,共计2,179辆。

2005年3月4日至2013年12月6日期间生产的部分2005至2012年款欧宝雅特,共计8,432辆。

2012年4月12日至2013年12月17日期间生产的2013至2014年款欧宝麦瑞纳,共计268辆。

2011年8月19日至2013年11月15日期间生产的2012至2014年款欧宝赛飞利,共计304辆。

(二)上汽通用汽车有限公司(共计2,515,841辆):

2009年1月4日至2014年4月21日期间生产的2009至2014年款雪佛兰科鲁兹,共计1,040,355辆;

2013年6月6日至2016年6月8日期间生产的2014至2016年款雪佛兰科鲁兹掀背版,共计52,065辆。

2010年9月25日至2015年5月15日期间生产的2012至2015年款雪佛兰爱唯欧,共计158,123辆。

2013年10月28日至2016年6月1日期间生产的2015至2016年款雪佛兰创酷,共计112,363辆;

2009年7月21日至2015年8月28日期间生产的2010至2015年款别克英朗XT/GT,共计887,195辆。

2012年4月25日至2016年6月3日期间生产的2013至2016年款别克昂科拉,共计265,740辆。

召回原因:

本次召回范围内部分车辆的驾驶席正面安全气囊装配了高田公司生产的未带干燥剂的硝酸铵气体发生器。在安全气囊展开时,气体发生器可能发生异常破损,导致碎片飞出,伤及车内人员,存在安全隐患。

解决办法:

通用汽车(中国)投资有限公司及上汽通用汽车有限公司将根据计划分批次为召回范围内的车辆免费更换新型号驾驶席正面安全气囊,以消除安全隐患。

本次召回详细时间表

本次召回活动是在国家质检总局启动缺陷调查情况下开展的。自2014年6月以来,国家质检总局组织总局缺陷产品管理中心对高田气囊气体发生器破裂问题开展了缺陷调查,并面向消费者发布了高田气囊安全提示。今年以来,国家质检总局又多次约谈了包括通用汽车(中国)投资有限公司及上汽通用汽车有限公司在内的整车生产者,要求其尽快采取有效措施保障消费者的行车安全。受调查影响,上述2个生产者决定采取召回措施,消除安全隐患。

通用汽车(中国)投资有限公司及上汽通用汽车有限公司将以挂号信等方式通知客户。召回正式实施后,通用汽车(中国)投资有限公司及上汽通用汽车有限公司的特约售后服务中心会主动与召回范围内的用户取得联系,安排免费更换事宜。用户可拨打客户服务热线:萨博8008202020(座机拨打)/4008202020(手机拨打)、欧宝8008101996(座机拨打)/4008202015(手机拨打)、别克8008202020(座机拨打)/4008202020(手机拨打)、雪佛兰8008201912(座机拨打)/4008201912(手机拨打)进行咨询。

直面BBA的中国品牌轿跑SUV 领克05上市售17.58万元起

今晚(5月5日),领克汽车旗下全新紧凑级SUV——领克05正式上市,新车售价区间为17.58-21.28万元,共推出5款车型。领克05基于CMA架构打造,搭载2.0T+8AT的动力组合,采用了领克标志性的家族式设计风格,轿跑化车身造型带来了强烈的视觉效果。同时,新车也代表了领克品牌的极致表达,与众不同、打破常规,带给大家的是一个更加进阶的领克,整体造型勾勒出激进锋芒的运动姿态,情绪饱满张扬。新车售价详情请见下表:

外观方面,领克05亮点颇多,领克汽车高级副总裁Alain Visser是这样理解领克05的外观设计的:“都市赋予领克灵感,而领克也成为都市的化身。新车采用了家族式设计风格,依旧使用了兽爪式LED大灯造型,引擎盖上的肌肉线条明显可见,凸显出了十足的力量感。

侧面更能体现这是一款轿跑SUV车型,百叶窗式设计的D柱和溜背造型融为一体,营造出悬浮车顶的视觉效果。另外,因为车尾的抬高,车身的腰线也变得更为复杂丰富。在尺寸方面,领克05的长宽高分别为4592/1879/1628mm,轴距为2734mm。

车尾则可以看到双边单出的排气以及采用了全新样式的LED尾灯,包括车身腰线延伸至车尾微微翘起的尾翼,将对立美学体现的淋漓尽致。

在内饰方面,领克05以都市建筑风格的直线条为特征,更加的锋利,展现出了强烈的力量感与运动感。向驾驶者倾斜、更简洁的中控台则延续了领克的传统,减轻驾驶者视觉压力的同时也增加了车内的横向视觉宽度。此外这套内饰还有一个最重要的特征,那就是细节极其丰富,精致感无人能敌。与此同时,领克05智能辅助驾驶系统有多达21项功能,具备L2级别辅助驾驶。

动力方面,领克05将率先搭载Drive-E系列2.0TD高功率发动机,最大马力254匹,峰值扭矩350牛米,匹配爱信8速自动变速箱。同时,基于CMA基础模块架构的FlexRay电子通讯总线的支持,领克05智能辅助驾驶系统将多达21项,自动驾驶达到L2+级别,全车多项科技配置增加或升级。

高田气囊问题 大众在华召回486万余辆车

日前,车友头条获悉,大众汽车(中国)销售有限公司、一汽-大众汽车有限公司、上汽大众汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》的要求,向国家质检总局备案了召回计划,决定自2018年3月12日起,分批陆续召回以下部分汽车,共计4,860,029辆。

召回范围:

(一)大众汽车(中国)销售有限公司(共计103,573辆):

2011年9月14日至2012年6月14日生产的部分进口2012-2013年款西雅特LEON,共计2,713辆;

2013年2月6日至2013年7月11日生产的部分进口2013-2014年款西雅特欧悦搏,共计447辆;

2014年1月15日至2014年10月31日生产的部分进口2014-2015年款明锐旅行车,共计102辆;

2012年12月13日至2014年9月29日生产的部分进口2013-2015年款速尊,共计593辆;

2012年2月21日至2012年12月19日生产的部分进口2012-2013款高尔夫敞篷版,共计1,874辆;

2014年6月23日至2015年10月30日生产的部分进口2015-2016款Up!,共计1,795辆;

2007年1月2日至2015年5月12日生产的部分进口2008-2015款凯路威,共计1,891辆;

2011年11月5日至2015年11月7日生产的部分进口2012-2016款夏朗,共计42,219辆;

2008年10月21日至2011年12月28日生产的部分进口2009-2012款大众CC,共计4,208辆;

2009年5月12日至2012年9月13日生产的部分进口2010-2013款Eos,共计2,671辆;

2010年10月11日至2013年10月25日生产的部分进口2011-2014款Cross Golf,共计10,486辆;

2007年1月2日至2015年7月10日生产的部分进口2008-2015款迈特威,共计12,979辆;

2012年7月10日至2014年12月30日生产的部分进口2013-2015款迈腾Alltrack,共计3,280辆;

2010年5月6日至2015年1月7日生产的部分进口2010-2015款迈腾旅行版,共计18,315辆;

(二)一汽-大众汽车有限公司(共计2,352,018辆):

2008年7月21日至2016年2月22日生产的2008-2016年款宝来,共计1,425,912辆;

2006年3月17日至2008年9月18日生产的部分2006-2008年款国产奥迪A4,共计46,777辆;

2005年3月9日至2012年8月14日生产的2005-2011年款国产奥迪A6L,共计619,686辆;

2009年11月29日至2013年6月21日生产的部分2010-2013年款国产奥迪Q5,共计207,390辆;

2010年3月4日至2013年2月26日生产的部分进口2010-2013年款奥迪A3,共计25,831辆;

2010年1月18日至2011年11月21日生产的部分进口2010-2011年款奥迪A5,共计12,172辆;

2009年7月1日至2012年9月25日生产的部分进口2010-2012年款奥迪Q5,共计11,439辆;

2015年2月5日至2017年1月20日生产的部分进口2015-2017年款奥迪TT,共计2,681辆;

2016年4月18日至2017年2月10日生产的部分进口2016-2017年款奥迪R8,共计130辆。

(三)上汽大众汽车有限公司(共计2,404,438辆):

2006年8月1日至2013年9月11日生产的部分2006-2013年款桑塔纳3000/志俊,共计332,019辆;

2007年1月3日至2012年6月3日生产的部分2007-2012年款POLO劲情/劲取,共计365,622辆;

2008年1月3日至2013年12月30日生产的2008-2013年款朗逸,共计892,923辆;

2008年9月2日至2012年10月14日生产的2008-2012年款Passat领驭,共计281,482辆;

2008年11月10日至2011年1月24日生产的部分2008-2011年款途安,共计23,492辆;

2010年4月10日至2011年9月10日生产的部分2010-2011年款Passat领驭,共计14,110辆;

2010年11月23日至2012年6月3日生产的2010-2012年款POLO劲取,共计52,364辆;

2011年11月2日至2013年12月22日生产的部分2011-2013年款朗逸,共计391,832辆;

2013年3月28日至2013年12月5日生产的部分2013年款朗行/朗境,共计50,594辆。

召回原因:

本次召回范围内部分车辆的驾驶席或副驾驶席正面安全气囊装配了高田公司生产的未带干燥剂的硝酸铵气体发生器。在安全气囊展开时,气体发生器可能发生异常破损,导致碎片飞出,伤及车内人员,存在安全隐患。

解决办法:

大众汽车(中国)销售有限公司、一汽-大众汽车有限公司、上汽大众汽车有限公司将根据计划分批次为召回范围内的车辆免费更换新型号的驾驶员或副驾驶员正面安全气囊或安全气囊的气体发生器,以消除安全隐患。具体召回时间计划详见文末时间表。

本次召回活动是在国家质检总局启动缺陷调查情况下开展的。自2014年6月以来,国家质检总局组织总局缺陷产品管理中心对高田气囊气体发生器破裂问题开展了缺陷调查,并面向消费者发布了高田气囊安全提示。今年以来,国家质检总局又多次约谈了包括大众汽车(中国)销售有限公司、一汽-大众汽车有限公司和上汽大众汽车有限公司在内的整车生产者,要求其尽快采取有效措施保障消费者的行车安全。受调查影响,上述3个生产者决定采取召回措施,消除安全隐患。

本次召回详细时间表:

汽车之家

汽车之家

汽车之家

大众汽车(中国)销售有限公司、一汽-大众汽车有限公司、上汽大众汽车有限公司将通过特约经销商与召回范围内的用户取得联系,安排免费维修事宜。用户可通过大众汽车(中国)销售有限公司客户热线400-188-0888、一汽-大众汽车有限公司奥迪品牌客户热线4008-171-666 或0431-81500666,大众品牌客服热线4008-171-888 或0431-85990888、上汽大众汽车有限公司客户热线400-820-1111了解此次召回的详细信息。

应对竞争压力,宝马工会呼吁决策层开发纯电平台

宝马内部出现打造纯电专属平台的呼声。

据外媒消息,宝马集团职工委员会负责人曼弗雷德·肖奇(Manfred Schoch)向《明镜》杂志表示,如果宝马想要在和特斯拉或中国对手的竞争中取得优势,那应该为纯电汽车专门打造一个电气化平台,而不是使用兼容电池和内燃机的集成架构。

宝马电动汽车,纯电平台

“只有借助自己的电动架构,我们才能充分发挥电动汽车的优势。”肖奇说。

对此,宝马发言人向路透社表示,公司目前处于战略“最佳位置”,并拒绝就内部讨论引发的猜测进行评论。

目前,大多纯电车型仍旧依托燃油车的基础平台,在设计上缺乏针对性,电动性能优势也得不到发挥。开发纯电专属平台,不但能大幅降低生产研发成本、缩短研发周期、完善产品矩阵,也一定程度上象征着车企在产品规划和总体设计上的技术优势。

值得关注的是,今年2月宝马重申立场,表示将延续原先的电动化布局,不会效仿奔驰和奥迪采取的策略(指研发纯电汽车专用电子架构)来和特斯拉竞争。上任半年的集团董事长奥利弗·齐普策(Oliver Zipse)还声称,因集成平台可兼容电动车型和内燃机车型,宝马将坚持在电动汽车和内燃机汽车上使用制造商的集成电子系统,并且这可能是宝马的独特卖点之一。

从成本角度出发,该方案更符合汽车电动化初期的市场特征。市场的不确定性使得保守的宝马在研发投入和产能上更加谨慎。2013年亮相的宝马首款纯电车型i3已经尝试过搭载专有电气化平台,但因成本高企、且需持续投入,宝马在其它车型一直沿用灵活、节约成本且能兼容电动化和燃油车的柔性生产线。

宝马认为,电动汽车上市的初期,消费者对内燃机驱动和电池驱动的偏好容易起伏,新技术、新工厂的巨额投资将具备极大风险。“建立新工厂将耗资约10亿欧元,而增加现有设施生产纯电汽车的投资将达上千万欧元——主要用于车身和组装。”一位生产部门工程师对外透露。

在宝马避险为上的同时,奥迪母公司大众集团和梅赛德斯·奔驰却与之相悖。大众认为,在自主研发的电子架构平台上,工程师们可以更自由灵活地增加产品特性,包括800伏特标准的系统、更轻的车身重量、节省空间、快充功能等等。

今年3月,大众集团旗下的保时捷和奥迪宣布将共同开发全新的PPE(Premium Platform Electric) 平台,搭载该平台的首款车型有望在2022年诞生。大众的MEB平台是以400V为标准,供大众/斯柯达/西雅特等品牌使用;而PPE则是以800V为标准,供奥迪/保时捷/宾利等豪华品牌使用。并且,奥迪将放弃为ICE、混合动力和电池电动动力系统创建下一代MLB的计划,转而支持PPE。

于此同时,今年2月梅赛德斯·奔驰宣布将最新一代的模块化电子架构EVA II平台用于支持今年即将上市的EQS车型。

一直以来,成本在宝马集团的产品规划中起着重要作用。除了宝马i3和i8,模块化和灵活的体系结构一直被用于支持纯电和混合动力车型。随着不久前宝马全新电动化策略的公布,一项名为“第五代平台”的新架构在内部传开。这项计划面向五个垂直分类的车型:汽油、柴油、电动和混合动力汽车。据悉,该项计划在内部同样招致了反对声音。

风物长宜放眼量,为何要让众泰们的子弹再飞一会?

眼下,新冠疫情就像是平静海水中的暗礁,让中国汽车产业这条大船搁浅了下来。

今年1-5月,中国汽车产销量和去年同期相比下降26%,比去年同期少销售了216万台。216万台几乎是中国汽车产业全年销量的10%。同时,中国品牌市场份额只有34.1%,降至近几年以来新的低点!

新冠疫情带来的不仅是冷冰冰的数字,更是一家家汽车制造商的无奈哀叹。

1

这边厢,之前屡屡抢头条的造车新势力玩家开始销声匿迹,前途暗淡、博郡停摆、拜腾欠薪,即便是号称"上帝座驾"的赛麟也已熄火……

疫情,众泰,自主品牌汽车

那边厢,则是传统汽车制造商从未感受过的凛冽寒意,裕隆无奈退出大陆市场,长安DS易主宝能,欧宝成为神龙新的救命稻草,2020年第一季度有五家车企销量不足百辆……

当然,受到影响的不仅仅是中国汽车产业。今年3月以后受疫情影响,有人估算,欧洲、北美等地区汽车产业损失约为1000亿美元。随着美国新冠疫情感染人数的持续增长,北美汽车产业的损失可能会进一步攀升。

行业在洗牌,秩序在重建,一切都充满了惋惜、不甘和不确定性,正是这些进一步加重了人们的焦虑,放大了行业的悲观情绪。

如果你也多少了解世界汽车产业发展史,恐怕你也会有这样一个感觉:今天中国汽车产业今天所面临的,像极了2008年次贷危机时候的美国。

历史总是惊人的相似,它可能只是换了个名字,换了个时间,换了个地方再度重复。

2008年让美国三大汽车巨头倒吸一口凉气。随着年度销量公布,底特律三巨头下滑幅度均在两成以上,克莱斯勒最为惨重,较2007年同比下滑30.3%,其次是通用,下滑22.7%,福特也有20.3%的下滑。

2009年4月,克莱斯勒宣布按照《破产法》第11章进入破产保护。6月,通用汽车正式申请破产保护,唯独福特因为艾伦·穆拉利的壮士断腕而幸免于难。

次贷危机几乎让底特律这个一度被视为效率代名词的城市成为"暮气沉沉"的代名词。

诺奖经济学家萨缪尔森曾经说过这样一句话:"当危机没有到来的时候,我们觉得它永远不会到来,当危机发生的时候,我们觉得它永远不会走掉,当危机结束的时候,我们又觉得它从来都没有来过这!"

这句话精准的洞悉了人们对待危机的态度,当所有人都在悲观看待美国汽车市场的时候,时间成为修复美国汽车市场的最大的秘密。

2015年,美国汽车市场新车销量创下了历史纪录,达到1750万辆。要知道2008年美国新车销量约1316万辆,减少18.4%。2009年,美国汽车销量仅为1060万辆。仅仅在六年之后,美国汽车市场就缔造了新的历史。

六年,对个体而言很漫长,但对汽车产业而言,也不过是一代车而已。

事实上,从2010年开始,美国车市就已经开始了复苏,汽车总销量达到1150万辆,尽管比2000至2007年间平均水平1680万辆少三分之一,但却比2009年多了差不多一百万辆,无疑,这是一个好的开始。

和次贷危机一样,新冠疫情深度影响了国人的收入预期,抑制了消费欲望,进而影响了汽车消费。

疫情,众泰,自主品牌汽车

海通证券最先研究报告显示:5月社消零售降幅收窄至-2.8%,而限额以上零售增速回升转正至1.3%。值得注意的是,5月剔除汽车后社消零售增速仅为-3.5%,这意味着汽车对消费增长的贡献度开始由负转正。

或许,我们要给中国汽车产业一点时间,让子弹再飞一会!

2

尽管次贷危机重创了底特律三巨头,但这场危机之下依然存在赢家,除了日系,最大的赢家便是韩系。

次贷危机深刻的改变了北美市场的汽车消费偏好,北美消费者从过去的重品牌,重排量的消费观念转变为重视汽车的使用成本,那些油耗更低、品质更好、维修成本更低、金融政策更优惠的汽车品牌开始受到人们的青睐。

于是,现代-起亚开始脱颖而出。

2008年现代-起亚超越本田,成为全球第五大汽车制造商,次年超过了福特汽车,成为全球第四大汽车制造商。

性价比成为现代-起亚立足的第一要素,在保证质量的基础上,定出减少消费者负担的售价,进而帮助现代-起亚在2008-2010年实现市场份额快速上涨。

疫情过后,自主品牌突围的机会在哪里?这恐怕是所有中国汽车人都在思考的重要课题。

事实上,新冠疫情国人汽车消费偏好的影响也基本与次贷危机类似。人们的收入预期降低,汽车消费开始去品牌化,倾向于更具性价比的汽车品牌。

无形中,这也为长久以来通过性价比取胜的自主品牌提供了新的发展动能。

自主品牌能不能造出品质堪比合资,性价比却远超过合资的新车型,依然是未来竞争的关键所在。

或许,我们要给自主品牌一点信心,让子弹再飞一会!

3

毋庸置疑,新冠疫情加剧了自主品牌的分化,让马太效应成为第一定律。

左边是自主第一阵营的稳如泰山与你追我赶,吉利、长城、长安、上汽、比亚迪等等稳稳的占据自主的头部空间,第一不过是它们轮流坐庄的游戏。

加上各自核心技术储备、品牌框架构建,海外战略、电气化战略等等都走的扎实与稳健,以及保有量、用户口碑等维度的长久积攒,它们甚至具备了与跨国巨头掰手腕的资格。

右边是自主第二阵营的持续震荡与强顽挣扎。不管是卖房求生的海马,还是已经被ST的众泰……它们都曾缔造过业内瞩目的速度传奇,因为受限于汽车行业的周期下行,再叠加上新冠疫情的深度发酵,都纷纷遇上了暂时的困境。

自然,这也引申出一个新的问题——疫情过后,众泰们还有机会吗?

事实上,不管是海马,还是众泰,都已经开始构建起自己的品牌特色,比如海马凭借海马8S构建起"8秒破百"的性能标签,而众泰则通过价值重构,成为"一倍性能,一半价格"的"性价屠夫"。

一提到众泰,很多人瞬间就会联想起"拿来主义",这有点像小米。毕竟,通过低成本、低研发路线,轻资产运作,小米实现了弯道超车的同时也背负上"拿来主义"的名声。

在商业的范畴内,"拿来主义"实际上是供给侧改革,它优化了供给的质量,降低了获得成本,自然,也促成了购买行为的成交。在"拿来主义"的潮流中,众泰培养了大量的优秀的设计师人才,尤其是众泰T600、T70、T800等近年来推出的车型,俨然在颜值上已经全面超越了老大哥奇瑞,这也是为什么有些车友呼吁"奇瑞要到众泰挖设计师"的原因。

疫情,众泰,自主品牌汽车

如果说"拿来主义"是众泰和小米的第一个体现,那么高超的资源调动能力则是它们的第二个体现,这个能力就是"专注"。

跟合资品牌,老牌自主相比,众泰无论是技术实力,还是品牌影响力都非常吃亏,但是它可以"快速掉头",集中力量发展SUV,走的几乎是跟哈弗一样的路线,产品推进也跟下饺子一般迅速。

在专注的过程中,小米和众泰都培养起自己的产品性格,这个性格就是——厚道。

"厚道"也是小米的"基因",它是配置流,跟三星比,小米的胜利法门是"一样性能,一半价格",而众泰跟合资同级别的车型相比,也是"一样性能,一半价格"。

疫情,众泰,自主品牌汽车

即便拿性价比著称的现代胜达来跟众泰T800比,在配置远逊色T800的前提下,售价确实是T800的两倍。

众泰的厚道可见一斑!

更有意思的是,小米也曾遭遇"作古的唱衰声此起彼伏"的尴尬处境。

2016年一季度小米在中国市场出货量仅920万部,同比下降32%。二季度,小米出货量为1050万部,同比下降38%。在当时很多人的眼里小米已经成为下一个诺基亚。

其实,不管是手机行业,还是汽车行业,本质上都是一个马拉松式的长跑行业,不可能"只争朝夕",更多的是"风物长宜放眼量",我们不能忽略众泰们是汽车行业的晚辈,它们还在成长。

对待那些成长中的企业,我们的要求可以苛刻,但无需刻薄。

记得2018年在全新众泰T600的发布会上,众泰汽车的掌门人金浙勇更是当着自己的经销商伙伴、全国车友代表,以及数百位媒体直言:——过去大家提起众泰就叫"保时泰",如今众泰汽车已经真正走上了正向研发的道路!

要让一个企业的掌舵人,公开场合反思乃至否定过去的路线,并不是一件容易的事情,这看起来是个"面子"问题,实际上是个"里子"问题。

在金浙勇的牌局中,第一张牌是平台,第二张牌是技术,第三张牌是设计,第四张牌是质量,这四张牌单打不够用,只有一起出的时候,才是一个"A炸"。

疫情,众泰,自主品牌汽车

平台化战略上,众泰打造以I·AFA(紧凑级车平台)、I·BFA(中级车平台)、I·LFA(豪华纵置平台)为核心的全新3.0平台架构"ZFA",开发能力覆盖了从A00-C级细分市场。

技术上,轻量化战略,截止目前为止,在碳纤维车身件、大型铝合金前后纵梁的材料、工艺及连接技术方面,众泰汽车已拥有多项自主研发的核心技术,并已获得多项专利。

疫情,众泰,自主品牌汽车

设计上,众泰汽车推出了全新的"道法自然 智美天成 "的设计理念,这在高原创度的众泰TS5上有着淋漓尽致的体现,丝毫看不到"拿来主义"的影子。

质量体系上,全面启动"零缺陷-6σ精准质量管理体系"建设一号工程,企业高级管理层集体行动,同时聘请韩国专家博士团队亲力打造全新众泰品质。

我们没有理由否定一个已经构建起自身气质的汽车品牌,更没理由否定一个正在积极变革的自主车企。

雷军曾说过:"站在风口上,猪都能飞起来。"今天,众泰,不,众泰们现在最缺的可能就是一个消费的风口而已,而这个消费的风口,随着国内复工复产和各地相继出台的汽车消费刺激政策,势必将会到来。

或许,我们要给众泰们一点鼓励,让子弹再飞一会!

这也是给"第二阵营"的中国汽车品牌一些时间和空间,实现我国从汽车大国向汽车强国的跨越,让民族更加自信!

(本文转自于Myautotime)

传感器制造商Velodyne正就上市进行合并谈判

据外媒报道,据知情人士透露,空白支票公司(特殊收购目的公司)Graf Industrial Corp.正与自动驾驶汽车传感器制造商Velodyne Lidar Inc.就合并事宜进行谈判,该笔交易将可以让Velodyne公司实现上市。

Velodyne,Velodyne上市,Velodyne合并

(图片来源:Velodyne)

一名知情人士表示,Graf Industrial正与一位顾问合作,帮助为该笔可能会成功的交易筹集资金。由于此事尚未被公开,该知情人士要求不具名。此外,另一名知情人士表示,目前双方还未达成协议,Graf Industrial可能会选择另一个收购目标。

消息传出后,Graf Industrial公司的股价一度上涨30%,收于15美元,创下纪录,而且也让该家总部位于休斯敦的公司的市值达到约4.57亿美元。

Graf Industrial公司和Velodyne公司的代表均对此拒绝置评。

Velodyne主要为自动驾驶汽车打造类似雷达的系统,利用激光生成有关周围环境的三维图像。据该公司官网显示,梅赛德斯-奔驰和福特等汽车制造商都在使用其技术。Velodyne公司的投资者包括福特和中国科技公司百度,两家公司于2016年向其投资了1.5亿美元。

有媒体报道,Velodyne曾在去年为上市事宜聘请了银行业人士,并寻求市值能够超过最新的18亿美元私人估值。

Graf Industrial是一家特殊目的收购公司,在2018年首次公开募股(IPO)中筹集了2.25亿美元。今年4月,该公司表示,其正与聚丙烯回收公司PureCycle Technologies就合并事宜进行谈判。

随着新型冠状病毒疫情颠覆了市场格局,与特殊目的公司(SPAC)合并已经成为让企业上市的一种流行方式。今年4月,在线博彩公司DraftKings Inc.就与一家特殊收购目的公司合并,薯片制造商Utz Quality Foods与集团健身公司F45 Training Holdings Inc.也于本月与特殊收购目的公司达成了交易。

这才是丰田硬派越野SUV之选 全新红杉渲染图曝光

  日前,我们从外媒获得一组丰田新款红杉渲染图。从效果图来看,新款红衫整体延续了现款的造型,但在细节方面有所提升。红衫作为全尺寸SUV主打美国市场,也有很大一部分车源通过平行进口的方式进入中国市场销售。

这才是丰田硬派越野SUV之选 全新红杉渲染图曝光

  新车延续了现款的外观设计,采用标志性梯形格栅和左右两侧大灯相连接。该车两侧头灯组换装了全新样式的LED大灯,并配有C字形日行灯带。同时,这款SUV在格栅上下增加了粗壮的镀铬装饰,前保险杠则有着时下流行的三段式结构,搭配梯形下格栅银色装饰条点缀,使这款车的车头整体视觉效果更加前卫时尚。

这才是丰田硬派越野SUV之选 全新红杉渲染图曝光

  新车侧面造型经过重新设计,起伏的腰线与轮拱形成了对照关系。同时,该车A柱和C柱采用类似RAV4的设计风格,黑色部件从外观上将车顶与车身分开。在车辆尾部造型,新款红杉尾灯使用了与RAV4相近的双色尾灯造型,后保险杠并用了灰色装饰。车身尺寸方面,这款SUV长宽高分别为5210/2029/1895mm。

这才是丰田硬派越野SUV之选 全新红杉渲染图曝光

  动力方面,现款车型提供4.6L V8及5.7L V8多款大排量自然吸气发动机,最大功率分别为310hp和381hp,匹配6速自动变速箱。

  (图/文 网通社 张京凯)

预计2020年年底上市 国产DS 9实车曝光

  [国内谍照] 日前,我们从相关渠道获得了全新国产DS 9(参数|询价)实车谍照。根据官方公布的信息,未来销往全球的DS 9都将在中国生产,而新车也将在2020年下半年正式上市。中国作为车辆生产国,预计也将同步全球上市。但目前长安PSA的100%股权已经归宝能所有,因此DS 9是否能如期推出还处于未知数。


  友情提示:希望热心网友能够将您所发现的新车谍照拍摄下来,并发送到我们相应的邮箱内:diezhao@autohome.com.cn,期待您的来信,并成为“谍报家”中的一员。


  此次的实车谍照仅拍摄到了车尾部分,新车采用造型别致的尾灯组,内部以菱形为元素的LED灯源作为填充,增加了精致感。与此同时,一根流线型的镀铬饰条将两侧尾灯组相连在一起,带来贯穿式的即视感。官方曾表示,这是一个致敬经典的设计。此外,我们注意到新车左侧尾标为“长安谛艾仕”,表明其国产身份。

  回顾车头部分,新车采用六边形中网,这也是大部分DS品牌车型最新的设计风格,内部格栅为“三维立体钻石”设计,主要以增加立体感为主。两侧大灯组内部为四颗LED灯源,搭配泪眼式日间行车灯,辨识度极高。车身侧面,新车拥有看起来修长的车身比例,并运用大量的线条勾勒,倾斜的C柱和后窗线条延伸至较短的车尾,为这款“严肃”的旗舰带来了动感的元素。

  内饰方面,DS 9采用大尺寸的液晶中控屏和全液晶仪表,彰显旗舰地位。中控台顶部还带有一块以“Clous de Paris”为灵感的机壳雕花时钟,同时车辆启动按钮也位于此处,显得十分别致。

  动力方面,新车将提供1.8T燃油和1.6T插混两种选择,其中1.8T发动机最大功率228马力,插电混动系统最大功率254马力。传动系统部分,新车将匹配8速自动变速箱。(文/ 张雪莲)

查看同类文章:国内谍照电动车新闻
更多精彩内容:新车上市/价格SUV价格

>>新闻-快速真实的报道 深入犀利的点评<<

如虎添翼 评测2017款翼虎 180 两驱虎跃型

在国内汽车市场上,紧凑型SUV这一块细分市场无疑是竞争最激烈的一个,各厂家都在不断迎合国内消费者的口味以及需求,而作为最早在尝试中国打开该级别SUV市场的品牌,福特首先在2004年以进口的形式引进了翼虎(ESCAPE)车型,而在近十年后的2013年,福特翼虎由长安福特正式引进国产,而这款车则以较高的颜值以及福特这个百年品牌的影响力在当时那个几乎被日系垄断的国内紧凑级SUV市场引起了不小的轰动。

但长时间不变的外观设计在这样一个更新速度飞快的火爆市场难免引起人们的视觉疲劳,福特翼虎急需做出改变以顺应国内汽车市场的潮流,于是长安福特终于在今年年初正式推出了翼虎的中期改款车型,其售价区间在18.48万-27.08万元。而此次我们的这辆2017款长安福特翼虎 EcoBoost 180 两驱虎跃型车型为次低配车型,该车型搭载一台1.5T 涡轮增压发动机,市场售价为19.98万元,我们将为大家带来这款车型的试驾体验,并将做一些简单的测试,一起看看今天这位主角的表现究竟如何吧。

外观: 一改秀气的前脸

既然其名被称作“虎”,个人觉得老款车型在前脸造型上稍微有些圆滑了,而全新的福特家族式设计则为中期改款的翼虎车型带来了更大尺寸的进气格栅以及更显犀利的头灯设计,这才使得翼虎配上了一个真正称得上名字的前脸设计。而在尾部的设计上,新款车型也增大了尾灯组的面积,使得其尾部在视觉效果上硬朗了不少。

福特 翼虎16.98-24.98万紧凑型SUV询底价