全新奥迪A3 Sportback王一博联名限量款空降羊城 量产版将于广州车展开启

11月19日,一汽-大众奥迪携全新奥迪A3 Sportback王一博联名限量款强势登陆广州潮流地标天河城广场,与此同时,奥迪超A快闪店——“酷盖硬核装备店”正式亮相。凭借潮流炫酷的展台设计、极限进取的挑战环节以及限量定制的多重惊喜,奥迪超A快闪店迅速在年轻人中掀起一轮打卡热潮,同时成为线上热门话题,实现了线上线下双向联动。

全新奥迪A3 Sportback王一博联名限量款空降羊城 量产版将于广州车展开启预售

目前,全新奥迪A3 Sportback王一博联名限量款已在湖南卫视《天天向上》节目首次亮相,同时在奥迪品牌官方直播平台Audi Channel惊艳登场。本次,奥迪超A快闪店是该联名车型的首次线下展出,此次活动将与广州车展同期持续至11月29日,为期十一天。

全新奥迪A3 Sportback王一博联名限量款空降羊城 量产版将于广州车展开启预售

新生代PICK的豪华座驾,全新奥迪A3 Sportback王一博联名限量款惊艳亮相

作为奥迪品牌年轻化车型阵容的“先行者”,全新奥迪A3与Z世代年轻人同频进化,依托动感的设计元素、领先的创新科技、强大的动力操控,实现了全维度的焕新升级,重新定义豪华A级轿车。

全新奥迪A3 Sportback王一博联名限量款空降羊城 量产版将于广州车展开启预售

此次,一汽-大众奥迪联合新生代优质偶像王一博,首创开发的全新奥迪A3 Sportback王一博联名限量款,专为新生代消费人群量身打造,实现了外观、内饰、周边产品的全维度专属定制,限量发售23台,同时,提供哑光锰石黑和哑光哥特兰绿两种车身颜色选择。

全新奥迪A3 Sportback王一博联名限量款空降羊城 量产版将于广州车展开启预售

目前,全新奥迪A3 Sportback王一博联名限量款已于奥迪京东官方旗舰店及Audi A3 x YIBO微信小程序开放秒杀。11月20日,全新奥迪A3量产版也将在广州车展正式开启预售。

品牌年轻化再突围,奥迪超A快闪店入驻广州天河城

为实现品牌年轻化的再突围,一汽-大众奥迪在传统车展之外进行了一次全新的探索和尝试,以全新奥迪A3 Sportback王一博联名限量款为核心,在羊城潮流地标天河城打造奥迪超A快闪店,提供了“展台-展馆-展地”三位一体的全维度创新车展体验。

全新奥迪A3 Sportback王一博联名限量款空降羊城 量产版将于广州车展开启预售

结合王一博的人设标签,奥迪超A快闪店定位为“酷盖硬核装备店”,该店由酷盖Swag店、酷盖Battle店及酷盖Future店三大功能区域组成,分别满足用户对于产品展示、互动体验及拍照打卡等多维场景需求。

全新奥迪A3 Sportback王一博联名限量款空降羊城 量产版将于广州车展开启预售

为契合新生代用户崛起的消费需求,一汽-大众奥迪通过不断创新的营销手段,和全面焕新的年轻化产品矩阵,实现了与新生代用户群体更为紧密的对话和价值共鸣。未来,一汽-大众奥迪将持续打造更加年轻的四环形象,引领豪华车市场的年轻化风潮。

今年前十月轿车工业总产值增长速度回暖

此前,大家从中国汽车工业协会获知,今年1-十月我国机械制造业工业总产值同比增长率再次回暖。

汽车时代网

数据信息显示信息,今年十月,国内汽车产供销态势仍然稳步发展,机械制造业工业总产值环比也仍然持续了迅速增长势头。数据统计显示信息,十月,我国机械制造业工业总产值同比增长率14.7%,高过当期全国各地规模以上企业工业生产企业增加值7.八个点。

汽车时代网

在其中,今年1-十月,机械制造业工业总产值同比增长率5.6%,与1-10月对比,增长速度提高1.两个点。此外,汽车行业零售额环比减幅再次下挫。十月,汽车行业零售额做到3708亿人民币(rmb,相同),同比增长率12%,稍高于上个月,占社会发展日用品零售总额的9.6%。

汽车时代网

除此之外,今年前十月汽车行业总计零售额做到30473亿人民币,同比减少4.5%,减幅比1-10月下挫1.八个点,占社会发展日用品零售总额的9.8%。机械制造业固资项目投资环比减幅再次呈小幅度下挫,但依然显著小于当期全国各地固资项目投资水准。1-十月,机械制造业固资项目投资同比减少15.4%,减幅比1-10月下挫1.3个点。

2024年入华?日产全新自动驾驶技术进展

随着中国汽车市场越来越成熟,安全已逐渐成为中国消费者购车时最关注的维度,不少汽车品牌也纷纷将安全作为旗下产品的卖点,日产就是其中之一,在最近几届中国道路交通安全论坛上,几乎都能看到这家车企的影子。在本届论坛结束后,日产(中国)投资有限公司副总经理佐佐木博树向汽车之家透露了日产在主动安全领域的技术研究进展,及ProPILOT智能驾驶技术在中国的推广规划。

自动驾驶,日产ProPILOT,日产自动驾驶

2016年7月,日产曾发布了ProPILOT智能驾驶技术,并将其搭载至Serena车型上。彼时的ProPILOT属于1.0版本,可在单车道内实现自动加速、制动、转向,但在系统激活时,驾驶员必须将手放在方向盘上,随时准备接管车辆。自2017年开始,ProPILOT智能驾驶技术(1.0版本)开始逐渐推广至欧洲,并于2019年进入中国市场。如今国内在售的天籁(参数|询价|限时秒杀)、逍客、奇骏等车型均搭载了上述技术。

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『天籁』

佐佐木博树表示,ProPILOT在各国市场推广时间不同的部分原因是地域差异。因为不同国家的交通标识、常见障碍物都不尽相同,为了给消费者最好的驾乘体验,日产需要根据不同地域的具体情况进行本地化研发、适配。

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『Skyline』

2019年5月,日产发布了第二代ProPILOT智能驾驶技术。相比于1.0版本,第二代技术可实现在高速公路上多车道内的“自动驾驶”,实现变线、超车、下高速等,而且允许驾驶员双手脱离方向盘。按照美国汽车工程学会(SAE)对自动驾驶级别的分类,上述技术已达到了L3级别。目前,在日本本土销售的Skyline已经搭载了上述技术。

不过据佐佐木博树介绍,由于国内关于L3级自动驾驶相关法规尚未完善,所以日产官方无法给出第二代ProPILOT智能驾驶技术的产品导入时间表。不过根据日产在5月28日发布的事业结构改革计划显示,日产将在2023财年前(2024年4月前),在包括中国市场的全球20个市场内投放第二代ProPILOT智能驾驶技术。

编辑点评:

最近几年各个机构的碰撞测试,将汽车被动安全这个概念“炒”的无比火爆,但相比在事故发生后降低人身伤害的被动安全,能将事故扼杀在摇篮之中的主动安全技术的前景似乎更美好一些。但想靠自动驾驶来降低,甚至消除交通事故,只靠车企的努力是不够的,比如日产第二代ProPILOT智能驾驶技术就由于国内相关法规不完善等原因无法在近期导入国内。只有在社会各界的共同努力下,将行业标准、相关法规进行完善,进一步加强基础设施建设,才有可能让自动驾驶技术真正普及,从而实现交通安全零事故。

天生智能 小鹏汽车将携P7旗舰新品登陆2020广州国际车展

据悉,小鹏汽车将携旗下超长续航智能轿跑P7、超长续航智能SUV G3i系列车型登陆2020广州国际车展,并于20日上午10点,在4.1号馆1D04展台举办以“天生智能”为主题的新闻发布会,展示一款为极致玩家打造的具有突破精神的P7旗舰新品,并分享对下一代自动驾驶软硬件体系的理解与思考。

天生智能  小鹏汽车将携P7旗舰新品登陆2020广州国际车展

小鹏汽车将携P7旗舰新品亮相广州国际车展

小鹏汽车作为中国智能汽车的引领者和普及者,致力于做更懂中国的智能汽车,目前已拥有P7、G3两款智能汽车产品。其中,定位于超长续航智能轿跑的小鹏P7,凭借中大型轿跑身材、4秒级百公里加速等极致性能,展现了比肩百万级豪车的驾驭乐趣,并根据中国道路情况及用户实际需求,带来国内领先的XPILOT 3.0自动驾驶辅助系统及以全新的Xmart OS 2.0车载智能系统为核心的智能音乐座舱,展示出其在智能化领域的强大实力和创新科技。

天生智能  小鹏汽车将携P7旗舰新品登陆2020广州国际车展

超长续航智能轿跑——小鹏P7

在刚刚过去的1024小鹏汽车智能日活动上,作为全球唯二的全栈自研量产车企,小鹏汽车基于中国特殊道路场景,详细解读了将在小鹏P7上首次搭载的NGP高速自动导航驾驶。该功能从场景、架构、硬件等多个维度,都可称目前中国最强的领航辅助驾驶系统。此外,小鹏汽车的自动泊车一直以来都是公认的中国第一,在此基础上,属于XPILOT 3.0的停车场记忆泊车功能——是首个可量产且不依赖于停车场改造的自主泊车系统——更将其能力从停车位扩展至停车场。在智能座舱方面,小鹏汽车以全球首创的全场景语音功能为核心,展示出“更懂中国”的智能实力。

天生智能  小鹏汽车将携P7旗舰新品登陆2020广州国际车展

超长续航智能SUV——小鹏G3i

其中小鹏G3i是基于小鹏首款智能汽车小鹏G3进化的产品。G3i拥有最高达520km的NEDC综合续航里程,更适合中国路况的自动驾驶辅助和全场景自动泊车能力,并搭载了最新的Xmart OS 2.0系统,可实现与P7车型相同的大部分车载智能能力。在颜值方面,G3i系列车型共有静谧黑、轻悦蓝、元气白、悦动红、冷峻灰5种颜色可供用户选择。G3i的推出代表着小鹏汽车将进化不止,为中国用户带来智能汽车的无限可能。

随着小鹏汽车的智能化标签深入人心,其销量表现也是稳健前行。在刚刚过去的10月,小鹏汽车单月总交付量达到3,040台,同比增长229%,连续两个月达到3,000台以上;小鹏P7单月交付2,104台,连续两个月达到单月2,000台以上,并以“造车新势力”单一车型最快纪录,达成小鹏P7一万台下线新成就。可以说,无论是智能实力还是市场表现,小鹏汽车均已成为中国智能汽车名副其实的领军品牌。而在本届广州车展上,小鹏汽车还会带来哪些惊喜,对下一代智能汽车又有哪些探索与思考,我们拭目以待。

奥铃双向压缩式垃圾车亮相京津冀国际车展 堪称全程最热门爱豆

2020京津冀(唐山)国际汽车展于10月15日至19日在唐山南湖国际会展中心盛大开幕。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会、机械工业经济管理研究院、中国国际展览中心集团领导莅临现场。京津冀国际车展作为接棒北京车展的重大国际盛事,是展示我国汽车行业自主品牌实力的绝佳契机。

在本次展会中,中国奥铃双向压缩式垃圾车国六正式发布上市。奥铃专用车销售总监毕云鹏、青岛重工、廊坊京联等国内著名改装厂、行业权威媒体、奥铃新老用户共计百余人莅临奥铃展位,共同见证奥铃品牌在专用车环卫领域取得新的突破。奥铃作为中国轻卡领军品牌,今年上半年,连续7个月销量过万,1-9月同比增长54.6%,其中专用车1-9月同比增长110.3%,成为奥铃新的增长点。奥铃总裁亲自带队,拜访专用车标杆企业与国内知名改装厂,誓用专业赢未来。未来5年,奥铃专用车底盘业务预计突破7万辆,尤其在冷藏车和危运品市场均处于行业领先地位。

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奥铃专用车销售总监毕云鹏致辞

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奥铃总裁拜访标杆专用车企业与著名改装厂

双向压缩节能高效 装载量大 一台顶两台

虽然环卫垃圾车在国内起步较晚,但是发展速度极快。我国在“十三五”规划中明确指出,要加强固体废物防制,加强城市垃圾处理设施建设。同时,随着近两年垃圾分类在各个城市逐步推进,不同种类垃圾细分化程度更高,并通过不同垃圾车进行运输处理。因此,垃圾运输车的专用化程度、高效节能程度在城市生活中发挥着重要作用。奥铃品牌垃圾车涵盖压缩式垃圾车、自装卸式垃圾车、餐厨垃圾车、密闭式桶装垃圾车等品种。服务于市政环卫以及大型厂矿运输、收集和清运城市生活垃圾、建筑废料、厨余垃圾等各个领域。

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中国奥铃双向压缩式垃圾车国六版上市发布

智能便捷更高效政府采购首选

本次奥铃发布的双向压缩式垃圾车高效、智能、更专业。应用青岛重工的全国首家“双向压缩”国家专利技术,压缩更充分,装载更多,效率更高。同时采用机电液一体化技术,借助机、电、液联合自动控制系统,通过车厢、填装器和推铲等专用装置,实现垃圾倒入、压碎或压扁、强力装填,把垃圾挤入车厢并压实和推卸,让实际作业更高效。发动机配备ISF3.8,发动机功率输出实现全自动控制,机动性更好。并且设置安全保护开关,保证各机构动作准确可靠,其强大的智能高效优势让奥铃垃圾车成为政府采购首选。

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奥铃双向压缩式垃圾车

专业化更环保大品牌更可靠

奥铃压缩式垃圾车自动化程度高、工作可靠、密封性好、装载容积大,作业过程封闭,运输全程不会出现污水泄漏和异味的散发,环保性极强。同时,可配载不同规格的标准垃圾桶,具有广泛的适用性。并且,奥铃垃圾车整体外观造型美观大方,装载能力强。更重要的是,本次奥铃推出的是国六版双向压缩式垃圾车,环保理念更先进。穿梭在城市之间,守护着城市的每一片净土。

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奥铃双向压缩式垃圾车

越细分越专业越高效奥铃全系专用车守护城市美好生活

2020年因疫情原因,商用车市场受到非常大影响,为保障国计民生发挥了重要作用,另一方面也为商用车的发展提供新的机遇。此外,我国新基建政策的良好契机,更让专用车领域越发被看好。奥铃作为福田汽车的核心业务主体,其产品依托福田获得工信部授牌的“2025智能制造示范基地”,以最高端的M4平台为基础,在安全、承载、定制化、技术、耐用以及可靠性方面都有着强力的保障。

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众人围观奥铃双向压缩式垃圾车

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京津冀国际车展奥铃展车

奥铃深耕专用车领域数年,旗下有环卫大师双向压缩式垃圾车和洒水车、智慧冷链北极熊、排障解难清障车、安全可靠高效的危险品运输车、高效便利全面的宣传车和安全绿色高效的邮政车、随吊车等,受到市场极大的喜爱与青睐。奥铃致力于大国品牌民族骄傲,别人不敢做的事情奥铃敢,别人做不好的事情奥铃行,谁都能做到事情做到谁都做不到的程度。未来,奥铃将根据市场需求不断扩展专用车品种,提供产品线最宽,细分品类最全,专用底盘最专的定制化专用车产品。专用车保障的都是真正的国计民生,奥铃就是要通过专业的力量守护城市美好生活。

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六大王炸服务做城市守护者的保护伞

每一辆专用车的背后都是一个个默默付出的环卫司机、危险品运输人员……他们用自己劳动和生命守护着城市的美好生活,但他们的生活也需要被守护。奥铃的服务一直以来都是行业内津津乐道的标杆,就是要守护这些默默付出的城市英雄。从去年开始,奥铃就在行业内首创“救援服务3小时达”。随后又陆续推出“维修买配件一次进站、维修不过夜、37度微笑、国六免费检测、免费健康点检”等六大王炸服务,以自己全国1000多家品牌服务商、超3亿元配件储备和2600多名全国认证维修技师为基础,为全国用户提供独一无二的贴心服务,守护客户安全,提高客户效率。

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在首都北京每10个客户就有5个选奥铃,大品牌、品质好、场景定制更专业、服务高效,奥铃背后90万的用户就是他最好的广告。本次国际车展奥铃专用车受到万众瞩目,也正是因为中国奥铃强大的品牌力和全新升级的产品力。未来,奥铃将持续深耕专用车领域,努力促进专用车领域创新升级,助力建设城市美好生活。

被罚95万美元 博格华纳石棉债务调查结案

据外媒报道,美国联邦监管机构表示,博格华纳(BorgWarner Inc.)在石棉诉讼的未来债务问题上误导了投资者,现已支付95万美元的罚款结束调查。

博格华纳,被罚95万美元, 博格华纳石棉债务调查结案

图片来源:博格华纳

美国证券交易委员会(U.S. Securities and Exchange Commission,SEC)在一份声明中表示,博格华纳在2012到2016年的财报中没有上报逾7亿美元的潜在石棉损害索赔。该公司过去曾表示,由于财报内部控制存在重大漏洞,不会公布2016年第四季度之前的负债预测。

在该诉讼案中,博格华纳同意支付罚款,但没有承认也没有否认曾有过不当行为。该公司主要问题是在估算潜在债务时,没有将这些石棉损害索赔计算在内。法院在裁决中表示:“虽然博格华纳拥有近40年的原始索赔数据,但该公司却没有对这些石棉索赔做出实质性的定量分析估算。”

SEC也表示,2017年早些时候,博格华纳上报了这些索赔费用;2018年,博格华纳重申了2012年以来的财务支出情况,其中石棉投诉索赔总计约7亿美元。该公司还揭露,内部操纵财报是无效的。8月26日,博格华纳在一份声明中表示:“该问题涉及到公司过去没有就出现的石棉相关索赔报账。但2018年公司再次发布的声明纠正了这些问题,石棉索赔报账问题并不会影响公司向前发展。”当天,博格华纳盘后价下滑0.5%。

石棉耐热性好,是工业中最广泛使用的保温材料之一,但长期暴露在石棉环境中可导致某些类型的癌症。这已成为困扰相关制造商数十年的问题,还导致企业向工人、机械师和客户承担了数十亿美元的法律责任,最终大量企业破产。

博格华纳是汽车零部件供应商,曾在1928到1980年左右生产含有石棉的汽车离合器,从1971年到1975年生产含有石棉的刹车片。很多工人因长期处于石棉环境患病,纷纷对该公司提出起诉。这些诉讼已让该公司花费了数百万美元。2016年,该公司拨出约7亿美元来支付当时和未来50年的石棉索赔案。现在,博格华纳已经不再生产石棉相关产品。

2019财年,博格华纳汽车业务的销售额为102亿美元,在Automotive News的全球零部件供应商百强榜中名列第25名。

AI看市场|数据解读奔驰GLB产品竞争力

  [新闻] 2019年11月29日,北京奔驰旗下的全新紧凑型SUV,奔驰GLB车型正式上市。该车定位7座紧凑型SUV,不过很多用户其实在该车上市之初,并不看好这辆车型的后排以及第三排的空间表现。那么时隔一年,这辆车在用户以及市场中有着什么样的表现呢?是否和当时推出的时候是同样的评价呢?本期AI看市场我们就来分析一下奔驰GLB的市场表现及产品力情况。

  根据大数据,奔驰GLB的主要竞争对手包括宝马X1、奔驰GLC、奔驰GLA,接下来,将会从市场销量、竞品格局、用户分布、车主评价四个维度为大家进行产品竞争力的全面解析。


  【AI看市场】是我们全新推出的车市解析栏目,依托海量精准的大数据,有理有据,对热门车型、市场趋势等热点进行专业客观的分析,带您快速掌握车市行情。第118期内容,为大家带来的是梅赛德斯-奔驰GLB的产品竞争力解读。


一、市场销量

  2020年10月,奔驰GLB销售0.58万辆,相较上月增长7.4%,今年1-10月累计销量为4.65万辆。纵观整体紧凑型SUV市场,今年10月及1-10月累计销量同比增长率分别为26.3%和3.6%,10月单月销量表现强劲,累计销量保持一定幅度上浮。

二、竞品格局

  大数据中不同车系间的相互对比次数能够很好反映用户心目中车系的竞争关系。根据上的车型对比数据,与奔驰GLB进行对比的车系中,对比次数位列前三名的竞品分别为宝马X1、奔驰GLC、奔驰GLA,我们将其视作奔驰GLB的核心竞品。可以看出,对奔驰GLB来说,宝马X1对其用户的争夺最为激烈。

  那么,在竞品圈中谁的用户热度最高呢?今年10月份,竞品圈下单用户(指给某个车型留下询价、试驾等信息或拨打400电话的独立用户)人数最高的为奔驰GLC,用户热度最高;下单用户人数最低的为奔驰GLA,需提升经销商活跃度,提供更具吸引力的行情报价,促进潜客下单;奔驰GLC的下单用户增长最快,用户热度实现大幅攀升。下单用户降幅最大的为宝马X1,需要加大产品营销力度。

  用户下单后实际的销量转化效果怎么样呢?今年10月,竞品圈市场销量份额最高的为奔驰GLC,份额占比达42.9%。与上月相比,市场份额增长最快的为奔驰GLB,竞品圈份额增加3.6个百分点;奔驰GLC的竞品圈份额下降6.7个百分点,为份额下降幅度最大的车系。此外,从长期走势来看,近12个月奔驰GLB、奔驰GLA竞品圈市场份额呈逐渐上涨态势,不断抢夺更多市场份额,其近12个月平均涨幅分别为1.87%、0.28%;而奔驰GLC、宝马X1竞品圈份额进入下行通道,其近12个月平均降幅为1.35%、0.81%

三、用户分布

  从用户下单数据来看,奔驰GLB及其竞品用户主要集中在华东、华北地区。奔驰GLB用户量前三的省份分别为广东、江苏、北京,前三的城市分别为北京、上海、广州;宝马X1用户量前三的省份分别为广东、浙江、江苏,前三的城市分别为上海、北京、深圳;奔驰GLC用户量前三的省份分别为广东、北京、江苏,前三的城市分别为北京、上海、杭州;奔驰GLA用户量前三的省份分别为浙江、广东、江苏,前三的城市分别为北京、上海、杭州。奔驰GLB与其竞品用户来自广东、江苏、北京等省份的最多。竞品圈各车系在北京、上海、杭州等城市的市场争夺最为激烈。

四、车主评价

  在竞品圈中,今年市场销量排名第4的奔驰GLA,用户口碑总体评分为4.64,在竞品圈中总体评分最高,在这里市场销量与用户口碑有所背离。从用户评价来看,奔驰GLA在外观、内饰方面用户评价较好,但在舒适性、动力方面有待提升。奔驰GLB口碑总体评分为4.49,位居口碑总体评分第二名,与奔驰GLA相比,口碑总体评分有一定差距,其在外观、空间方面较受用户青睐,但在动力、舒适性方面评价一般,如在这些方面进行提升的话,有望获取更多用户。宝马X1用户口碑排名第三,在舒适性、内饰方面有一定劣势,需要进行提升以提高用户满意度。奔驰GLC用户评分最低,对性价比、油耗用户有较多不满,需优化产品,满足用户需求,提升产品竞争力。

五、总结

  综合来看,奔驰GLB在其核心竞品圈中的产品竞争力还是有一定的实力,其意向用户数量也在进一步增长,基础的用户口碑较好,整体竞争力较强。未来在动力、舒适性方面努力提升的话,有望进一步加强产品竞争力,吸引更多用户认可。(文/ 数说行业)

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行业频道-大数据 全领域 新视点

本田、现代与丰田合作联网汽车试点项目

前不久有国外新闻媒体,广州本田南美洲研发中心、当代南美洲研究中心和丰田汽车北美地区企业于10月15日对外开放公布,三家公司方案在国外加利福尼亚州坦帕市(Tampa)协作进行网联平台轿车的测试报告,参加的新项目为坦帕市希尔斯伯勒高速路管理处(Hillsborough Expressway Authority)所经营的V2X布署示范点。

汽车时代网

自二零一五年至今,希尔斯伯勒高速路管理处做为连接网络轿车检测地址,一直在与英国交通运输部协作。各地各部门一直在坦帕市区开展检测,为包含公交车、有轨电车和1000余辆志愿填报车子加上无线通信技术。如今,希尔斯伯勒高速路管理处还将进一步与三家汽车企业协作,在路面上布署早已配置连接网络作用的车子。

在车子布署全过程中,这种汽车企业必须互相沟通交流,并与目前的连接网络轿车示范点新项目参加者互动交流。三家企业在一份申明中表明,经销商电装(Denso)将为三家汽车企业出示车截设备,并为她们开发设计一套“通用性的CV应用软件”,以完成车子中间及其车子与基础设施建设中间的通讯。

汽车时代网

丰田汽车公司高级副总裁、优秀交通出行研发部门责任人Jeff Makarewicz表示:“丰田汽车很高兴能参加坦帕市V2X布署方案,由于应用V2X技术性完成协作城市交通,针对搭建更安全性、更环境保护的将来交通方式而言十分关键。”

这一份申明还表明,本次协作针对完成坦帕湾地域的连接网络路面尤为重要。坦帕市希尔斯伯勒高速路管理处自主创新主管、连接网络轿车工程项目经理Bob Frey在申明中表明:“下一步大家将融合好几家汽车企业的车截技术性,展现如何把车截连接网络技术性融进到将来生产制造的轿车中。”

2020广州车展观察|智能化已非空中楼阁

  [ 行业] 2020年是极不平凡的一年。疫情席卷全球,经济遭受冲击,汽车市场也是经历上半年的下滑之后,才逐步回归正轨。好在,我国疫情控制得力,各行各业有序恢复。作为2020年中国车市的最后一个大型车展,广州车展无疑是行业继往开来的好时机。

  2020年广州车展主题是“新科技、新生活”,在“新四化”大趋势下,这一主题把汽车智能化目标阐述的淋漓尽致。本届车展上,我们明显看到车企智能化方案越来越“接地气”,深入用户实际使用场景。毕竟,汽车智能化不正是为满足我们对美好生活的向往而来么?

无处不网联 无车不智能

  数据显示,本届车展展车总数达980辆,其中新能源展车142辆。另据统计,截至11月20日,共有54个汽车品牌带来120款新车,首发车型高达68款,多款车型主打智能科技元素。值得一提的是,车企展出全新新能源车型高达29款,几乎每款车型都带有智能网联功能。

  上汽集团MARVEL R无疑将“新科技”元素体现得恰到好处。从功能配置上来看,MARVEL R具备停车起步引导、弯道智能减速、车速引导、交通路口冲突避免提醒等功能。此外,车内配置的斑马智行Venus2.0操作系统还新增“超级充电地图”,可与超24.9万个充电桩互联。

  “我们将持续推动汽车产品电动化、智能化、网联化,让新能源车在市场上占有一席之地。”比亚迪汽车销售有限公司总经理赵长江表示,在智能化板块,比亚迪推出自主研发的DiPilot智能驾驶系统。据悉,DiPilot智能驾驶系统由DiTrainer和DiDAS组成,DiTrainer利用了大数据算法,可收集驾驶员的操作习惯,自主分析路况天气,给予驾驶员更优的驾驶建议。

  智能化也并非新能源汽车的专属,燃油车也在智能化领域踊跃探索。从无感进车,到100%语音交互,再到自我学习,长安汽车首发亮相的UNI-K令人眼前一亮。UNI-K拥有SONY高清摄像头和云端数据库的FACE ID系统,可主动识别车主信息。此外,高阶智能驾驶辅助系统能够自动跟车,还能提供AR实景导航。

  令人惊喜的是,车辆的智能化功能还能自我进化。以UNI-K为例,车辆可不断复盘车主驾驶逻辑,适应语音交互习惯,在自主学习中完成升级进化。长安汽车总裁王俊透露,“明年,长安汽车将推出9款全新和升级的经典序列产品,UNI则会在未来5年内推出5款车型。”

『长安UNI-K(参数|询价) 2021款』

  “汽车智能化不再高高在上,而是越来越接地气。”汽车行业资深评论员车庸认为,车企在智能网联领域的不断投入和加码,未来在行业产品竞争中,会逐渐朝着更为多元化、相互融合的方向发展,从而在产品端实现由内而外跨越式的突破和进步。

智能化要软硬一体“不偏废”

  当“软件定义汽车”话题被热炒之时,硬件的地位似乎变得逐渐模糊。软件可以完全定义一辆汽车吗?汽车硬件只能是汽车智能化进程中的配角吗?答案并非如此,本届车展似乎在给“唯软件至上”的认知纠偏。

  零跑汽车把智能座舱看作是智能汽车的未来想象起点。广州车展期间,零跑汽车发布第三款量产车型零跑C11。在智能座舱中,零跑C11除了搭载科大讯飞新一代智能语音交互系统之外,更多亮点在硬件部分,包括第三代高通骁龙汽车数字座舱旗舰级平台,集成AI内核、8核处理器,可满足多系统和多任务的高效处理。

『零跑C11 2021款』

  在智能驾驶方面,零跑C11全系标配了28个高精度感知硬件,其中包括10个车身摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达及1个人脸识别摄像头;同时还搭载两颗完全自主研发的凌芯01智能驾驶芯片,算力达到8.4Tops(1Tops代表处理器每秒钟可进行一万亿次操作)。从硬件配置上来看,已堪称豪华。

  小鹏汽车董事长、CEO何小鹏认为,汽车软硬件是一个螺旋迭代的过程。“从过去来看,我更擅长软件创新,但是随着团队越来越庞大,我们就会越重视硬件创新。包括后期软件和服务的创新,我们都围绕硬件展开,我认为软硬件要螺旋创新。”

  关于智能汽车软硬件关系问题,何小鹏则认为两者不可偏废,“想要做好软件,一定要把硬件做好。”“未来软件团队也会是相对基础的团队,属于基础的技术部门,只因起步比较早,所以才被认为是高精尖。”

『小鹏汽车P7 2021款后驱超长续航鹏翼版』

  小鹏汽车也在深度践行软硬一体原则。广州车展上,何小鹏宣布,明年将推出全球首款搭载激光雷达的量产智能汽车。按照何小鹏的说法,“加上激光雷达组合,能够把汽车安全做得更好。我们宁愿硬件冗余、软件冗余,也要把汽车安全做好。”

  当然,从智能汽车软硬件地位之争的同时,全行业也在呼唤产业链融合。北汽集团董事长姜德义表示,智能网联汽车产业应用场景多,技术创新难度大,产业链综合且分工复杂,需要多方共建的生态体系做支撑,车企、零部件供应商、互联网企业、初创团队、配套设施建设等各方参与者,都需要发挥自身优势,切实实现产业链整体的成本最优,效益最大。

自动驾驶:L2到L3的跨越

  当我们提及智能网联之时,自动驾驶是避不开的话题,而自动驾驶也正是传统汽车与智能汽车的重要区别所在。当“智能化”、“网联化”最新落地成果之时,就是车企自动驾驶领域实现L2到L3的跨越之时。

  按照常规的分类,自动驾驶根据车辆自身行动和反应能力,分为从辅助一级汽车到完全自动化的五个级别。本届车展中,鲜有车企提及高大上的未来概念,而是回归产品本身,将新车型定位在L2级到L3级之间,以尽快实现量产交付。

  传统燃油车型倾向于搭载L2级别驾驶功能。东风悦达起亚在广州车展上完成智跑Ace首发亮相,其搭载的DRIVE WiSE智能驾驶辅助系统,能够实现L2级别自动驾驶功能。长城炮越野拖挂版在广州车展正式上市,新车匹配了L2级自动驾驶辅助系统。当然,还有东风日产全新一代天籁、艾瑞泽5 PLUS、哈弗初恋均可达到L2级自动驾驶。

  新能源车企则在努力启动L3级自动驾驶的量产。其中,MARVEL R不仅是上汽集团旗下首款5G技术量产车,其自动驾驶水平也可达到L3级。零跑C11可实现L3级自动驾驶,未来还可通过OTA升级到L4级别。小鹏P7也配备了L3级的自动驾驶技术,并拥有NGP高速自主导航驾驶功能。

『MARVEL R 2021款』

  “L2级及以下的自动驾驶功能,正朝着惠民方向,渗透到各品牌乘用车产品序列中。”车庸认为,而L3级车型量产竞争中,车企则致力于以抢占市场先发优势,确立品牌高端形象。

编辑总结:

  总体来看,汽车智能化已经不再是“空中楼阁”,车企在智能网联发展过程中,体现两个方面的特征:第一,更加聚焦品牌,通过搭载更多智能网联技术,打造品牌的智能化属性;第二,高级别智能网联技术正在持续升级和加快落地中,新能源车型有望率先落地。我们预计,2021年智能网联技术的竞争会进入全新阶段。(文/ 李争光)

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新车”粤”不停 直击广州车展

2020广州车展探馆:全新现代名图EV实车

  [新闻] 2020广州车展即将拉开帷幕,在车展开幕之前,有国内媒体在展馆拍摄到了全新一代现代名图EV车型。作为中国市场专属的车型,新车采用了全新的设计风格,整体更加具有辨识度。

  外观方面,新车采用了全新的家族式前脸设计,配备造型夸张的分体式大灯组,以及封闭式前格栅造型,视觉效果突出。同时,新车下沉式的前发动机舱盖,适当提升该车运动感。

  车身尺寸方面,新车的长宽高分别为4780/1815/1460mm,轴距为2770mm,定位为入门中型车。动力方面,纯电版车型将搭载一台最大功率183马力的电动机,续航里程还有待官方公布。关于新车更多信息,我们也将持续关注。(图片来源:爱卡汽车;文/ 周易)

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