这才是丰田硬派越野SUV之选 全新红杉渲染图曝光

  日前,我们从外媒获得一组丰田新款红杉渲染图。从效果图来看,新款红衫整体延续了现款的造型,但在细节方面有所提升。红衫作为全尺寸SUV主打美国市场,也有很大一部分车源通过平行进口的方式进入中国市场销售。

这才是丰田硬派越野SUV之选 全新红杉渲染图曝光

  新车延续了现款的外观设计,采用标志性梯形格栅和左右两侧大灯相连接。该车两侧头灯组换装了全新样式的LED大灯,并配有C字形日行灯带。同时,这款SUV在格栅上下增加了粗壮的镀铬装饰,前保险杠则有着时下流行的三段式结构,搭配梯形下格栅银色装饰条点缀,使这款车的车头整体视觉效果更加前卫时尚。

这才是丰田硬派越野SUV之选 全新红杉渲染图曝光

  新车侧面造型经过重新设计,起伏的腰线与轮拱形成了对照关系。同时,该车A柱和C柱采用类似RAV4的设计风格,黑色部件从外观上将车顶与车身分开。在车辆尾部造型,新款红杉尾灯使用了与RAV4相近的双色尾灯造型,后保险杠并用了灰色装饰。车身尺寸方面,这款SUV长宽高分别为5210/2029/1895mm。

这才是丰田硬派越野SUV之选 全新红杉渲染图曝光

  动力方面,现款车型提供4.6L V8及5.7L V8多款大排量自然吸气发动机,最大功率分别为310hp和381hp,匹配6速自动变速箱。

  (图/文 网通社 张京凯)

预计2020年年底上市 国产DS 9实车曝光

  [国内谍照] 日前,我们从相关渠道获得了全新国产DS 9(参数|询价)实车谍照。根据官方公布的信息,未来销往全球的DS 9都将在中国生产,而新车也将在2020年下半年正式上市。中国作为车辆生产国,预计也将同步全球上市。但目前长安PSA的100%股权已经归宝能所有,因此DS 9是否能如期推出还处于未知数。


  友情提示:希望热心网友能够将您所发现的新车谍照拍摄下来,并发送到我们相应的邮箱内:diezhao@autohome.com.cn,期待您的来信,并成为“谍报家”中的一员。


  此次的实车谍照仅拍摄到了车尾部分,新车采用造型别致的尾灯组,内部以菱形为元素的LED灯源作为填充,增加了精致感。与此同时,一根流线型的镀铬饰条将两侧尾灯组相连在一起,带来贯穿式的即视感。官方曾表示,这是一个致敬经典的设计。此外,我们注意到新车左侧尾标为“长安谛艾仕”,表明其国产身份。

  回顾车头部分,新车采用六边形中网,这也是大部分DS品牌车型最新的设计风格,内部格栅为“三维立体钻石”设计,主要以增加立体感为主。两侧大灯组内部为四颗LED灯源,搭配泪眼式日间行车灯,辨识度极高。车身侧面,新车拥有看起来修长的车身比例,并运用大量的线条勾勒,倾斜的C柱和后窗线条延伸至较短的车尾,为这款“严肃”的旗舰带来了动感的元素。

  内饰方面,DS 9采用大尺寸的液晶中控屏和全液晶仪表,彰显旗舰地位。中控台顶部还带有一块以“Clous de Paris”为灵感的机壳雕花时钟,同时车辆启动按钮也位于此处,显得十分别致。

  动力方面,新车将提供1.8T燃油和1.6T插混两种选择,其中1.8T发动机最大功率228马力,插电混动系统最大功率254马力。传动系统部分,新车将匹配8速自动变速箱。(文/ 张雪莲)

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如虎添翼 评测2017款翼虎 180 两驱虎跃型

在国内汽车市场上,紧凑型SUV这一块细分市场无疑是竞争最激烈的一个,各厂家都在不断迎合国内消费者的口味以及需求,而作为最早在尝试中国打开该级别SUV市场的品牌,福特首先在2004年以进口的形式引进了翼虎(ESCAPE)车型,而在近十年后的2013年,福特翼虎由长安福特正式引进国产,而这款车则以较高的颜值以及福特这个百年品牌的影响力在当时那个几乎被日系垄断的国内紧凑级SUV市场引起了不小的轰动。

但长时间不变的外观设计在这样一个更新速度飞快的火爆市场难免引起人们的视觉疲劳,福特翼虎急需做出改变以顺应国内汽车市场的潮流,于是长安福特终于在今年年初正式推出了翼虎的中期改款车型,其售价区间在18.48万-27.08万元。而此次我们的这辆2017款长安福特翼虎 EcoBoost 180 两驱虎跃型车型为次低配车型,该车型搭载一台1.5T 涡轮增压发动机,市场售价为19.98万元,我们将为大家带来这款车型的试驾体验,并将做一些简单的测试,一起看看今天这位主角的表现究竟如何吧。

外观: 一改秀气的前脸

既然其名被称作“虎”,个人觉得老款车型在前脸造型上稍微有些圆滑了,而全新的福特家族式设计则为中期改款的翼虎车型带来了更大尺寸的进气格栅以及更显犀利的头灯设计,这才使得翼虎配上了一个真正称得上名字的前脸设计。而在尾部的设计上,新款车型也增大了尾灯组的面积,使得其尾部在视觉效果上硬朗了不少。

福特 翼虎16.98-24.98万紧凑型SUV询底价

瑞典利用旧电池回收材料制镍氢电池 性能更好/成本更低

据外媒报道,瑞典斯德哥尔摩大学(Stockholm University)研究人员最近进行的一项新研究表明,一种回收旧电池的新方法能够得到性能更好、更便宜的可充电镍氢电池(NiMH)。斯德哥尔摩大学材料与环境化学系教授Dag Noréus表示:“新方法可以升级再造回收的材料,直接用于新电池生产。”

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(图片来源:斯德哥尔摩大学)

新回收法包括机械清洗,从旧电极中分离可重复使用的电极材料和腐蚀产物。“旧电池中95%的材料都是有用的,在制造性能更好的新电池中可以节省几个制造步骤。”回收也会更加容易,因为可以省去传统电池回收中昂贵的重熔步骤,从而降低成本。

氢化物电池即所谓的镍氢电池,具有一个镍电极和一个氢电极,其中氢气被存储在金属氢化物中。此种电池是目前市场上四种基本的可充电电池之一,其他还有锂电池、镍镉电池或铅电池。

早在20世纪90年代,NiMH电池就被研发出来,被用于丰田普锐斯(Toyota Prius)等混合动力汽车中,也被用于电动牙刷、电动剃须刀等靠近人体使用的电器,因为此类电器需要更安全的电池,不能像锂电池那样有爆炸的风险。此外,由于NiMH电池不含有毒重金属,也被认为是一种更加环保的电池。

该项研究最初专注于找到能够以固体形式存储大量氢气的金属氢化物。当成功找到后,首次用于可充电电池。与镍镉电池相比,氢含量高的电池的容量增加了一倍。研究人员表示:“我们的研究有了新发现,经过简化回收过程获得的新材料制造出来的新电池性能更好。”

5G技术普及加速,汽车行业迎来新拐点

“5G时代的到来,将成为汽车产业转型的关键。”世界经济论坛汽车与无人驾驶出行领域中国区负责人何鹏曾在世界经济论坛中坦言。5G所代表的第五代移动通信系统,拥有着极快的速率、极大的连接以及极低的时延。而汽车产业,则被认为将是5G商业化应用的重要领域。5G技术的应用,也有望加速推动传统汽车工业向智能汽车产业进行转型升级。

自动驾驶,5G,自动驾驶,汽车变革 (图片来源:英特尔官网)

2019年6月6日,工信部正式向移动、电信、联通、广电发放5G商用牌照,意味着中国的5G时代即将到来。短短一年时间,5G技术在汽车行业遍地开花,车企布局已是兵家常事,更甚者其首款5G车型都已经推出。

车企纷纷入局

正因为5G技术对于智能网联和智能制造的发展至关重要且商用潜力巨大,所以在近两年来不少车企正不遗余力地布局5G市场。

2019年1月,长城汽车与中国移动通信集团河北有限公司在石家庄签订战略合作协议。未来五年,双方将结合自身业务发展需要,在产品、业务、信息化等领域展开全方位合作,并将重点在大数据应用、云计算、物联网、企业信息化等领域深入推进合作,探讨并推进5G在汽车制造、智能交通等领域的探索和应用。

2019年4月,上汽集团正式公布了5G战略规划并展出了上汽集团最新的5G无人驾驶概念车VisionI。近日,上汽集团副总裁陈德美在“2020中国汽车重庆论坛”上表示,上汽正在加快研发新一代电动汽车专属架构和三电技术,上汽首款5G汽车将于今年下半年投产。

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(图片来源:上汽官网)

2019年4月,福田汽车与华为正式签署战略合作协议,双方将整合优势资源,在车载计算与智能驾驶、智能网联、智能互联、智能能源、智能制造、云服务、云计算和信息化等领域开展战略合作,开启5G时代商用车全智能化体系建设。

2019年5月,北汽集团与中国电信签署战略合作协议,双方将在5G及智能网联、智慧物流、新零售、数据通信信息技术、信息化基础设施建设等领域开展深入合作,共建智能网联汽车生态圈。

2019年8月,柳州市政府宣布正式启用全球首条集成5G、V2X、无人驾驶、远程驾控四项前沿技术的“四位一体”公开测试道路,这条由上汽通用五菱携手华为、中国移动、驭势科技及广西自治区政府共同建设。

2020年6月,广汽新能源发布全球首款北斗高精度定位5G智能纯电SUV 埃安V。其厂家介绍,这是全球首款5G智能汽车,其搭载了最新一代华为巴龙5000芯片,同时配备了华为V2X模组的5G T-BOX(Telematics BOX))和以太网模组。

不难看出,5G商用步伐的加快,车企在拥抱5G技术时,都不约而同地将其应用于自动驾驶技术。对此,上海交通大学汽车工程院副院长、汽车电子控制技术国家工程实验室副主任殷承良表示:“5G时代下的汽车生态是过去各车企完全没有经历过的,这种改变谁能把握的住,谁就可能找到巨大的商机。但如果传统汽车厂商不能紧紧跟随这种形态的转变进行更新换代,就会被时代所抛弃。”

5G落地车联网

工信部部长苗圩曾公开表示,5G技术未来将主要应用于移动物联网,移动物联网最大的市场或将是车联网,以无人驾驶汽车为代表的5G技术应用,可能是移动物联网方面最早的一个应用。

清华汽车工程开发研究院常务副院长宋健表示:“此前单靠4G通讯,物联网或者说车联网是无法实现的。而在5G时代,物联网或者车联网从通讯技术的角度上来讲基本就可以解决了。而基于5G低延时的特性,当下炒得火热的自动驾驶也能推进一大步。”

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(图片来源:法雷奥官网)

法雷奥集团中国首席技术官顾剑民持相同观点,他认为发展自动驾驶最主要的原因是追求安全,因为93%以上交通事故是人为失误造成的。机器运转的重复性非常高,在同样的环境、同样的设置下,机器能100%重复某个行为,通过机器的自动驾驶能减少人为失误造成的交通事故。

当下的3G、4G网络都是存在延迟的,在自动驾驶环境中,零点几秒的延迟,或者几米的定位不准确,就有可能酿成事故的发生。从技术角度来看,4G网络的数据传输速度远远满足不了L3级别以上的自动驾驶。

当5G全面商用化后,智能驾驶领域必定会出现非常多的L3或L4级别的产品。5G的落地运用将为自动驾驶提供重要的解决方案,相比第四代无线通讯技术,第五代的革命性变化是更快的速度、更短的延时、更高的可靠性以及更大的带宽。

在这样的情况下,车与车、人与车、车与路等物联信息将会以更完备、更冗余的形式得以传送、处理,无论是信息获取系统还是决策系统都将更清晰、更全面地描绘出运行中的智能公交系统、道路、环境设施、车辆及人员等要素的全貌,保证车辆的安全。

“‘5G+车联网’是网联化和智能化发展的关键技术。”中国信息通信科技集团有限公司副总裁、专家委主任,无线移动通信国家重点实验室主任陈山枝坦言。

汽车行业的新机遇和新挑战

除了自动驾驶之外,在汽车产业与5G通信技术结合的方法方式上,还有智能制造和智能出行。在智能制造方面,5G技术可帮助汽车生产线实现整车C2B(用户直接对厂商提出需求)的大规模制造,通过5G网络将不同用户对于车辆的个性化需求同步到生产车间,以最快的速度为用户提供“千人千面”的汽车定制生产。而在智能出行方面,5G技术凭借每平方公里可连接100万个终端的带宽优势,可建设大范围的5G智慧交通示范区。

自动驾驶,5G,自动驾驶,汽车变革 (图片来源:华晨宝马官网)

2019年7月,华晨宝马宣布建成了全球首个5G汽车生产基地。据悉,该生产基地已经完成了5G网络的第一次技术迭代,移动网络终端传输速率提升至1Gbps,大幅度提高了数据传输效率。可以看到的是,从5G汽车到5G工厂,5G通信技术正在加速与汽车产业融合。

“目前,中国的5G技术已经领先世界,所以5G时代将会成为中国汽车品牌一个弯道超车的机遇。但如果中国的整车企业没办法及时转变,也将会死掉一大片,这是毫无疑问的,各车企只有把商业模式、盈利模式、业务结构彻底改变,才能获得新生。”殷承良坦言。

诚然,5G技术将为汽车行业带来巨大的变革已成为行业共识,但盖世汽车研究院认为,应谨慎乐观。原因在于,目前5G的车路协同在商业化的道路上还面临着几大挑战:首先,基于智能网联及车路协同路线的自动驾驶技术基础架构还未成熟;其次,相关的V2X标准化工作还未完成;再其次,5G的车路协同商业模式尚不清晰,目前已建成的设施还缺乏可运营性。

何鹏也持相同观点,他认为,5G是促进汽车产业向新四化转型的重要技术,但这项技术的落地势必需要良好的商业模式进行支撑,只有将技术和商业模式结合,才有可能将技术的作用发挥得最大化。

盖世汽车研究院认为,基于5G的智能网联自动驾驶涉及行业众多,产业链漫长。相关的产业政策还处于纲领性的阶段,细化的具备可执行性的政策不多。对于来自汽车、通信及交通三大行业的不同厂商,在如何实现跨行业的产业协同上还处于探索状态。

5G技术将为汽车产业带来巨大的变革已成为共识,但我们同样应该意识到,5G的到来并不意味着真正的智能网联和自动驾驶将一蹴而就,它们的最终实现,还需要相当一段时间。

自行科技助力华为旗舰手机,驾驶关怀赋能HiCar生态!

近日,华为举办2020春季新品线上发布会,宣布国行版P40系列手机正式到来。本次发布会上,除了P40系列机型的亮相以外,更重磅的亮点是华为智慧出行解决方案——HUAWEI HiCar。

华为,自行科技,AI感知技术

自行科技与华为联合开发的“驾驶关怀”重磅亮相,通过车内摄像头智能感知驾驶员状态和行为,并提供温馨提醒,大大提高了驾驶安全性。

自行科技AI技术,为HiCar用户提供驾驶关怀

AI驾驶关怀是HiCar最大的看点之一。HiCar创造性地把装载于车机的驾驶安全类应用应用到手机上,借助手机芯片强大的AI算力和资源,实现驾驶员状态感知与提醒功能,引起了媒体与观众的强烈兴趣,备受瞩目。

华为,自行科技,AI感知技术

HiCar驾驶关怀采用了自行科技的驾驶员状态检测技术,基于人工智能深度学习算法,通过车内摄像头(或手机自带摄像头)实时感知驾驶员状态,针对驾驶员离开驾驶位、疲劳、注意力分散、抽烟及打电话等状态或行为提供实时温馨提醒。

HiCar驾驶关怀功能展示

自行科技DMS——汽车前装量产最佳选择

车内各种工况非常复杂,实时性要求很高。自行科技自主开发出国内首套基于深度学习技术的驾驶员监控系统(DMS),完美解决了这些问题,并具备以下突出的性能特点:

● 系统具备高帧率、高精度、宽适用范围和高鲁棒性等特点;

● 针对复杂实际工况不断进行算法迭代与优化,保证产品在佩戴墨镜、面部遮挡、逆光、侧光、明暗交错等复杂工况下仍能可靠运行;

● 系统AI算法支持多任务同步运行:包括人脸检测、面部特征点检测、眼部状态检测等等

华为,自行科技,AI感知技术

自行科技的DMS已经成为汽车前装客户的最佳选择:

● 商用车方面:自行科技DMS已在全球最大的客车企业宇通客车实现前装量产;并在多家一线重卡、轻卡厂家前装量产项目定点。

● 乘用车方面,自行科技为多家一流供应商提供前瞻技术的支持与服务!

此外,自行科技DMS技术也获得了国家专业机构的首肯,公司应邀参与全国标准化技术委员会主导的“DMS驾驶员注意力监测系统”国家标准项目,为国家汽车驾驶安全贡献力量。

未来规划——AI深度学习算法,还更大潜力

随着汽车的智能化发展及人们对于汽车安全需求的不断提升,车内环境感知也变得越来越重要,对人车智能交互和AI感知技术的要求也越来越高。

AI感知技术非常重要的发展方向体现在:

●行为感知进一步提升:包括对驾驶员的头部姿态三轴估计、视线矢量估计、人脸特征矢量提取与特定行为检测等;

● 情绪感知需求不断深化:AI技术不但能感知驾驶员的行为,还能感知他的年龄、情绪等等方面,为其提供更智能更体贴的服务;

● 后排乘客的感知:安全需求的提升,必不能忽略前后排乘客(包括儿童),后排宠物、物品、手机等的感知;

● 多模态的感知:包括对声音、手势、温度、气味等模态的感知。

华为,自行科技,AI感知技术

自行科技在这些方面已经做好了布局,并完成了深厚的技术积累:

● 公司基于数百万张原始样本开发了高精度视线追踪与测量系统,可实时跟踪驾乘人员视线和瞳孔状态,帮助汽车更好判断视线方向和感兴趣区域。

● 智能表情识别功能可通过人脸检测、特征提取和表情分类等,智能识别驾乘人员高兴、愤怒、悲伤等情绪,推动人车更智能地交互。

● 前后排乘客监测系统通过车内摄像头可实现前后排乘客落座情况、疲劳分心状态、情绪状态的感知,并可对后排儿童、宠物、包包等进行监测,防止遗忘和意外情况。

HUAWEI HiCar蓬勃发展,未来可期

此次发布会上,华为首次展示了HiCar在汽车上的实机操作画面。

而从多方信息了解到,HUAWEI HiCar生态合作伙伴已经超过30家车厂,包括奥迪、一汽、广汽、北汽、奇瑞、江淮、宝骏、沃尔沃极星等,合作车型超过120款,后续将不断有新的车型上市!

华为,自行科技,AI感知技术

随着越多越多的车型搭载HUAWEI HiCar,自行科技的AI技术将走入更多的家庭,驾驶关怀将能够让更多消费者享受到更安全更便利的驾驶、更智能的交互体验和更温馨的健康关怀!

自行科技,愿与HUAWEI HiCar一起关怀消费者的驾驶安全,为中国汽车产业赋能!

长城炮“拖车钩”断裂到底怎么回事?

长城炮“拖车钩”断裂到底怎么回事?

  北京时间8月4日,长城汽车皮卡品牌公司发布一则声明,针对近期曝出的长城炮在越野脱困时出现拖车钩断裂问题作出官方回应。同时,声明对存在的问题给出了解决方案,长城汽车将对已售、在售和在产车辆的拖车钩制定强化方案,并第一时间通知用户对拖车钩进行免费强化升级和终身免费保修。

长城炮“拖车钩”断裂到底怎么回事?长城炮“拖车钩”断裂到底怎么回事?

  而我们从微博整理的部分大V针对此事的评价,大家对长城汽车能够在第一时间做出回应肯定的同时,同时也希望厂家能够对这一隐患进行彻底的消除。

  根据我们从网上所看到的视频来看,长城炮的拖车钩确实存在着显著的设计缺陷,尤其是它的前拖车钩采用了垂直于纵梁的角度进行焊接,且拖车钩本身较长,这也导致了在拖拽的时候,因为“力臂”过长而导致了拖车钩的撕裂。

长城炮“拖车钩”断裂到底怎么回事?

  1、 在野外救援,尤其是路面状况不理想的情况下,拖车绳中间一定要搭上重物或者揽旗,这样一旦出现视频中的情况,能够避免拖车绳出现“飞甩”;

长城炮“拖车钩”断裂到底怎么回事?

  2、 从视频中能够看到,被陷阱车辆已经显然是“担”在了沙丘上,在拖拽之前,应该在车轮下面垫上脱困板等减少轮胎的阻力;

  3、 拖拽过程一定是要车速缓慢的情况下进行,像视频中突然的发力,由于被陷车辆本身阻力较大,从而直接导致了车体出现了受损。

  当然,上述的建议虽然可以尽可能的避免意外的发生,但从本质上来说,还是需要产品的本身设计是不存在缺陷的,总而言之,既然长城方面已经明确将正视这一问题,那么接下来,我们就看一看到底是如何对拖车钩进行强化的,同时,在问题没有得到彻底解决之前,长城炮的车主也要避免车辆被困和使用拖车钩的情况,如果一旦发生,还是应该第一时间拨打救援电话。(本文部分图片均来自网络)

四大合资品牌加强车联网攻势 自主品牌要警惕了

  近日,东风日产在成都车展发布了“智联未来”计划,意在全面加速日产智行在中国的落地推进。自今年4月以来,不止日产,大众、本田、福特也已纷纷推出车联网发展行动,吹响在中国市场加强车联网攻势的号角。

  1、4个月内,四大品牌接连发布车联网相关行动

  如下图所示,4月开始,4家合资企业选择了在不同维度推进车联网落地,具体包发布括新的车联网系统、与本土企业成立合资公司、加强车联网技术研发、加快落地新技术、提速车联网推进节奏。

  不管是哪一种方式,总体均透露出一个重要的信号,一向在车联网领域节奏缓慢的合资品牌要发力了,自主品牌应加强警惕,予以应对。

四大合资品牌加强车联网攻势 自主品牌要警惕了

  2、四企业具体落地方向

  1)上汽大众发布智慧车联系统

  4月,上汽大众发布了智慧车联系统,相比老版系统,智慧车联系统在人机交互、系统功能方面提升明显,覆盖当前主流车联网系统功能。该系统另一特征就是高度强化本土化,为此上汽大众联合了腾讯车联、高德地图、京东、阿里云、中国移动等多家本土互联网科技企业。

  上汽大众计划,2021年,该系统将覆盖包括MEB全新电动车在内的其它车型,并逐步覆盖到全部车型。

四大合资品牌加强车联网攻势 自主品牌要警惕了

  2)本田以合资公司模式加强智能网联技术研发

  6月,本田宣布与东软睿驰组建合资公司海纳新思智行服务有限公司,升级智能网联技术。在车联网系统方面,本田与阿里巴巴、科大讯飞等均有合作,此次组建合资公司表明,本田对于智能网联技术的本土化升级已不满足于合作的方式,而是采用合资公司的形式深度绑定,增加话语权。

四大合资品牌加强车联网攻势 自主品牌要警惕了

  3)福特准备量产C-V2X技术

  7月6日,福特中国表示,将在长沙市进行基于C-V2X技术的车路协同功能测试,为2021年量产上车做准备。当前为C-V2X技术第一阶段,即LTE-V2X阶段,福特还会逐步将基于5G的C-V2X技术应用于量产车型。量产C-V2X技术,福特是走在前列的,这也将为福特在接下来的车联网技术竞争中奠定先发优势。

四大合资品牌加强车联网攻势 自主品牌要警惕了

  4)东风日产发布“智联未来”计划

  东风日产全新升级了车联网系统Nissan Connect超智联系统,并发布了“智联未来”计划,全面加速日产智行在中国的落地推进,具体时间节点规划在2020年、2021年和2024年,包括系统升级与覆盖率。

四大合资品牌加强车联网攻势 自主品牌要警惕了

  除上述4家企业,其实丰田在2019年也开始逐步强化车联网系统的导入,例如一汽丰田计划,2020年,每年新车销售中的6成,将标配车联网;2025年,4S店保客中的8成,将标配车联网。

  3、冲击自主品牌优势领域,改变车联网市场格局

  在智能网联技术的上车方面,目前自主品牌步伐相对较快,但是合资品牌的强势进攻,将很大程度上改变车联网产品市场格局。

  目前来看,合资经营与联合科技公司合作开发是合资品牌落地车联网的重要方式。其中,在合资经营方面更加有利于外资企业与本土企业的深度绑定,实现高度本土化。而与本土科技企业合作开发方面,不仅合资品牌,也是自主品牌普遍选择的开发方式,这部分自主品牌产品与合资品牌产品的趋同度或更为明显。

  综上所述,对于自主品牌来讲,应从2方面着手应对竞争:一是加大对车联网产品差异化程度的重视,注重人机交互体验,通过现有已建立起的市场基础,进一步加大普及力度,增强对现有用户反馈信息的利用,针对性改善与提升系统功能。二是加快C-V2X等新技术的应用,进一步融合智能化与网联化技术及功能,提升产品智能网联综合性能。

全系轻混加持 新款奥迪Q5实车正式发布

  [ 新车首发] 日前,奥迪官方正式发布了中期改款的奥迪Q5,新车采用了新的设计语言,在灯光、信息娱乐系统等多方面均有所升级。动力部分,该车搭载2.0T汽油发动机,以及2.0T/3.0T柴油发动机,且均匹配轻混系统,55 TFSIe插电式混动版也继续提供。针对国内市场,新款Q5依旧会进行轴距的加长。


全文要点

● 前脸采用最新八边形格栅,视觉效果更加扁平● 前后大灯均有升级,OLED尾灯效果出众● 搭载最新一代MMI车载系统,语音识别更加强大● 提供2.0T汽油、2.0T/3.0T柴油动力,均匹配轻混系统,插电式混动版也会提供


中期改款Q5新车特点:

『新款奥迪Q5实车』

『新款奥迪Q5(S line套件)』

  新款奥迪Q5的前脸设计变化较大,采用了奥迪最新的八边形进气格栅,相比于老款的六边形格栅,要更加的宽阔、更加扁平化。新车的大灯造型也发生了改变,采用了“箭形”设计,标配的LED灯组相比现款要更加复杂。当然矩阵式LED大灯也是可选项,其远光灯可分为24个可以单独调控的光段,使得照明更智能和精准。

  新车外观提供主打运动的S line套件和主打豪华的Advanced line套件。前者采用蜂窝网状进气格栅,并在车尾扩散器上采用镀铬装饰条;后者则配备垂直镀铬饰条,前后包围的防擦护板由黑色变为银色,提升质感。

『新款奥迪Q5(S line套件)』

  新款奥迪Q5侧面底部增加了门槛饰板,视觉效果得到提升。新车相比于老款车型车身长度增加了19mm,达到4.68米,车身宽度和高度则依旧是1.89米和1.66米,轴距同样保持在2.82米。新车会提供12种车身颜色可选,其中金属绿和月光蓝都是新增车漆,同时新车可以选装黑光套件。

  新款奥迪Q5标配17英寸铝合金轮圈,advanced line套件和S Line套件标配18英寸轮圈。与此同时,奥迪Sport还提供19、20和21英寸轮圈设计。

『新款奥迪Q5(S line套件)』

  新车尾部的整体设计没有改变,但作为灯厂的奥迪怎么会放过尾灯呢?新车采用全新的OLED尾灯,并通过中央的装饰条达到贯穿式的效果。这套OLED尾灯具有近感探测功能,当探测到车辆后方两米内有行人或车辆时,尾灯会自动亮起;此外,该尾灯具备多种动画效果,在不同场景下拥有不同的点亮效果。

  新款奥迪Q5的内饰相比之下不够惊艳,毕竟像全新奥迪Q3等车型都已经采用了奥迪最新的设计,所以新款奥迪Q5在内部的核心改变还是体现在配置方面。海外版新车会标配10.1英寸中控触摸屏,顶配车型还会提供12.3英寸全液晶仪表,并提供三种不同的显示模式。此外,抬头显示系统依旧支持选装。

  新车会搭载第三代MMI信息系统,它将匹配最新的语音交互系统,互联体验会提升一个档次。不过一些基于Google服务的功能可能无法在国内提供,但就像新款奥迪A4L一样,预计中国研发团队会赋予它更多接地气的功能。

  新车会配备滑动式后排座椅以及可调节靠背,后备厢空间可以扩展为550-1550升。新车还提供了多样化的氛围灯颜色组合,以提升车内质感。

  动力系统部分,新车针对欧洲市场推出柴油版本。包含有35 TDI、40 TDI、50 TDI三种动力级别,其中35 TDI(两种调校)、40 TDI使用2.0T四缸柴油发动机,最大功率分别为136马力(100kW)、163马力(120kW)、204马力(150kW),峰值扭矩分别为320牛·米、370牛·米、400牛·米,均匹配12V轻混系统。50 TDI则使用3.0T V6柴油发动机,最大功率为286马力(210kW),峰值扭矩为620牛·米,匹配48V轻混系统。

  国内消费者能买到的主要是汽油版本,继续提供40 TFSI和45 TFSI两个动力级别,均搭载2.0T四缸汽油发动机,最大功率分别为204马力(150kW)和265马力(195kW),峰值扭矩分别为320牛·米和370牛·米,均匹配12V轻混系统。此外,新车还会提供插电式混动版本55 TFSIe车型。

  值得一提的是,四缸车型中均搭载了12V轻混系统。轻混动力系统在车速低于22公里/小时时开启自动启停模式,并将百公里油耗降低多达0.3升,有效提高启停系统舒适性,减少涡轮迟滞,并改善加速性能。对于海外市场的六缸车型,则还搭载了48V轻混系统。

奥迪Q5车型历史

『2010款奥迪Q5』

  奥迪Q5与中国有很深的渊源。2008年,奥迪全新中型SUV在当年的北京车展上全球首发,第二年便实现了国产。2013年,中期改款奥迪Q5在上海车展发布,外观没有大改,但配置的升级让这款车更有竞争力。整体上,相比于稍晚国产的奔驰GLK以及到目前这一代车型才国产的宝马X3,奥迪Q5取得了不错的先发优势,上一代车型在国内的年均销量超过10万辆。

『2018款奥迪Q5L』

  第二代奥迪Q5在2016年的巴黎车展上发布,2018年经过加长后进入国内市场。新车基于MLB Evo平台打造,科技配置大幅提升,加长轴距后的空间也有更好表现。不过,该车四驱系统更换为quattro ultra适时四驱系统,更偏向于城市驾驶的经济取向。此次发布的是第二代Q5的中期改款车型,新车主要的变化在与外观细节、科技配置以及轻混系统等方面,进一步增强了竞争力。(文/ 陈浩)

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电路不完善有自燃风险 部分皇冠召回

  [ 新闻] 日前,天津一汽丰田汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求,向国家市场监督管理总局备案了召回计划。

召回范围:

  决定自2020年7月24日起召回2009年12月4日至2010年12月20日生产的部分皇冠汽车,共计127辆。

召回原因:

  本次召回范围内部分车辆由于音频功放器内部的电路结构不完善,且功放器中的扬声器驱动元件在制造过程中可能混入异物,有可能导致电子回路发生短路,保护电路可能无法正常运行,遇到过电流时发生基板烧损,产生可燃性气体。极端情况下,可能导致起火,存在安全隐患。

解决办法:

  天津一汽丰田汽车有限公司将对召回范围内车辆免费加装用于音频功放器的带保险丝的电线和金属外壳,以消除安全隐患。

  天津一汽丰田汽车有限公司将通过挂号信、电话或短信等方式通知相关用户,安排免费检修事宜。用户可拨打客户服务热线800-810-1210(座机拨打)、400-810-1210(手机拨打)进行咨询,此外,也可登录网站dpac.samr.gov.cn、www.recall.org.cn,关注微信公众号(SAMRDPAC),了解更多信息,反映缺陷线索。(编译/ 毕业)

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